[新聞]偉士牌也來了！低功率+家充全球電動機車主流底定

closer0616 · 2018-10-12T10:00:19+08:00

匯流新聞網記者胡照鑫／台北報導去年在台北車展亮相的偉士牌(Vespa)電動機車Elettrica目前開始接受歐洲線上預購，以規格來看，Vespa Elettrica最高擁有4kW輸出，換算約5.2匹馬力，以台灣民眾熟悉的引擎排氣量換算，相當於50c.c的摩托車動力。指標性機車品牌選擇了低功率及在家充電這樣的設計，反應出電動機車未來趨勢，輕巧、充電便利最能符合騎乘者需求。Vespa Elettrica電池最大里程100公里，採取在家充電的方式，電池充飽時間為4小時；今年8月中國發表的小牛電動車，也是以輕巧、低功率的規格設計，以及在家充電的模式。至於台灣機車龍頭大廠光陽發表的ionex車能網，首波發表兩款車型Nice 100 EV、Many 110 EV，一推出就引發不少討論，有人認為動力不足、極速過低，但目前看來其實正符合國際潮流。========================這個記者這樣寫跟本就是引戰某些粉絲看到一定會氣壞了難道不用刪文嗎？??

cm4430

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偉士牌一台125的隨便賣都14萬，電動車不就破20萬，誰買？

jerry_tai2001

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22萬買個慢速電動車..連個白牌都沒有!
還不如多加一些錢買紅牌電動機車，續航力200公里..

matthew26

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又來了

發文者應該是沒在工作才對，時間多得很

每天每秒窩在01

吉田春

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偉士牌的車都賣得超貴
看到就想跳過了

yngtom29

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closer0616 wrote:
匯流新聞網記者胡照...(恕刪)

曾讚

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matthew26 wrote:
又來了發文者應該是...(恕刪)

人家説不定是田僑

几個狗粉特帳不是一天到晚守在机車板？

bluesystem

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matthew26 wrote:
又來了
發文者應該是沒在工作才對，時間多得很
每天每秒窩在01

我真的好奇網路上很多跟特定品牌(任何產品都有)好像有不共戴天之仇一樣!
一天到晚發文回文對抗的, 這些人到底都是做什麼工作的?

酸自己看不爽的品牌不知道對他的人生是有什麼意義嗎?? 還是對自己有什麼
好處? 不然吃飽太閒有很多更有意義的事可以做不是嗎???

這個世上真的是什麼樣的人都有...

與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。

曾讚

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看下主题就了

品牌才是重点

你活得過十年的才叫品牌！

RIDERLED824

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RIDERLED824

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一堆g牌的騎客一直還不明白你們是花全民辛苦的納稅錢在買車的,g牌的總設計師就說過了,一台要賣到12萬才有可能會賺錢,結果剛開始很少人買,後來是因為有政府基金投資好幾十億用人民的納稅錢和那位潤泰的老闆玩的官商勾結的把戲再加上政府的補助才能讓台灣的上班族買單,其實照理上台灣人大部人是負擔不起電動機車的價格的,別看g牌賣沖澠賣到歐洲也是拿著台灣人的納稅錢在玩,這公司一年賠個十億,賠了多少年了,其實這根本不是重點,是g牌的總設計師的無腦造成的,現階段以g牌的以長途用的電動機車來說根本就不環保,是假綠能,跟台灣政府的搞的綠能不謀而合,真的要明著算,真的是電池比汔油車還污染還貴,那是因為有政府在補助讓大家產生還用的起的錯覺,就像最近的太陽能一樣,中國德國日本美國發現太陽能是個屁的假綠能的時候就真的什麼都不是了,現階段真的講有綠能的機車還是以在家充電的小區域使用比較符合環保,別一直以為用假綠能g牌車很高尚,真的是太可笑了.