大陸也有類似 Gogoro 電動機車純換電的服務了！

魯拉拉拉 wrote:
大陸越嚴越好,狗迷...(恕刪)

AKSN74 wrote:
這諷刺還真是無聊
回到正題，這還是得看後續才知道
但不知道車輛的部分是否也是他們生產的
而且共享經濟在大陸...要看地點，有些地方很容易被惡搞
中國那邊有不少都是開幕或發表很盛大，真正有做起來的沒幾個
像是多年前中國曾經有廠商推出號稱「中國第一台自製的遊戲主機」的戰斧F1
那時候發表會也是搞得很盛大
結果訂單只有200台，有夠慘
這就算了，後來才知道原因是裡面根本就只是Android系統+部分Android上的遊戲
更誇張的是連遊戲都是原封不動直接搬
裏頭只有真三7猛將傳是真的為戰斧F1開發(當然畫面也是差到不行)
然後就爆死了

Younger2006 wrote:
魯大的邏輯思考一向有問題，在大陸待久了，難道不知道做不做的出來與是否侵犯專利是兩回是嗎！
專利都寫了，照抄那有困難，大陸是最護短的，除了老美可以修理它，其它技術當然是山寨一下，仿個七分像當然做得到。
但這種硬投資又沒配套肯定倒的，大陸今年資金吃緊了，這公司撐不下去的。

極樂境界 wrote:
這要從兩個面向來看:政策和市場
中國針對電動車的規範跟台灣很類似，就是重量極速動力等等
只要超過標準必須強制掛牌...
大家都知道中國是牌比車貴、買得起車不一定上的了路
因此很多消費者都寧願選擇免掛牌的電動自行車
車廠也常用偷吃步的方式，驗車時提供符合標準的、實際賣的卻是解封印的車
中國公安的態度就是─只要不出事就沒事
在中國，電動車價位一但到達2000人民幣就屬於高價位
對消費者而言，第一因為他們失竊率高、第二組裝品質和妥善率都很低
大部分人都寧可買一台很便宜的、被偷或壞掉就再買一台~當消耗品在用
雖然中國車廠的確常常在他們國內大展上發表高檔車
但大多都僅限概念階段、實際量產寥寥無幾、也因不符市場需求慢慢就消失了
就像夯一時的小牛，賣得比較好的並不是一代或二代...而是免掛牌的三代
中國電動車市場很大，但也都僅限電動自行車這種低階車種
高階車當然不是做不出來，但按照中國企業的做事態度外加不符市場
短期內是不會有甚麼重大進展的

魯拉拉拉 wrote:
你的中文真的有待加強
這個哪是共享經濟?
所以你認為睿能也是共享經濟? 這個根本就是和睿能一樣模式的東西
你先說說看睿能的共享經濟如何?
再說現在大陸經濟早就比台灣強多了,戰斧F1是什麼挖歌? ..無聊, 你還真關注大陸