moacetyl wrote:
依照說明，所謂限速，從頭到尾都是以剩餘電量，來決定是否啟動限速，這與預估里程數應該無關
怎麼會有樓主因為手速被長期預估50，然後今天突然想慢慢騎，騎了30預估剩20，就會被限速的可能？
所以有雙重驗證機制！
電池狀態低於可用里程預定狀況時，以電池狀態為準
可用里程超過電池狀態時，參考作為保護模式開啟
電力８０％＝估計里程８０公里
電力５０％≠估計里程５０公里
因為你可能你的ＵＳＢ使用了最高輸出耗電！
也可能線路出現破皮漏電狀態！
不管是哪種原因，電力過低時的狀態都是莫名其妙的！
但也有可能你是空載滿滿的電池，可是電力設計上的預計里程一樣會去判斷是不是電池壞了！
空載的耗電最輕（可是你要花里程費），設計上懷疑是電池異常，由里程介入判斷電力！
即使是電池，電量的狀態在暴衝、瞬高轉時耗電是最高峰，長期快速拉轉或載重，容易造成電量偵測偏低
也就是市區塞車段，或是山路高低差較多
可惜里程設計在動力區，不然閒著沒事給他空轉就夠了！
但現在想空轉，他還是照樣計算里程！
另外那位誤人子弟的曾小姐
不曉得一個設計系的講師為什麼要仇恨黑手？
因為高高在上所以看不起社會底層？
還要特別回覆話題就只是為了說自己瞧不起黑手？
沒有專業只能攻擊別人身分？
嘴砲蓋大樓只是為了表示自己需要人關注的可憐蟲？
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原來在你的認知，我是個黑手，真是太抬舉我了！
我只知道你繼續做個沒公德心的人，最後被脫光的應該不會是我吧！
