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CUFOX wrote:
太貴
降價了
CUFOX wrote:
性能不夠好實際上只有初段加速性能可與125匹敵，
極速只有100cc的等級
極速90
就算你騎油車也不是每天都騎超過90
也許我誤會了你都跑國道
CUFOX wrote:
補助優惠有限
結果兩年後還沒用完
CUFOX wrote:
座位、後扶手、置物空間偏小
二代改善了
CUFOX wrote:
只能在服務區域使用
無法自行充電，無法離開服務區。
充電站建設進度
官方並沒有保證建設進度，萬一賣不好，可能連北市都建不足，而且永遠騎不出去。
現在騎到南部去了
CUFOX wrote:
特規零件
二代改善了
CUFOX wrote:
壟斷能源、特規電池
壟斷能源，為來收費未知。隨他坐地喊價，消費者有被狠噱的風險。
未來電動車普及時，若各家都各搞一套規格廣設交換站，也是會一種社會資源浪費。
若廠商沒有開放電池規格的態度，消費者就不該支持。
政府要開放公版了~讓其他不進步的業者競爭
CUFOX wrote:
電池訂價過高
月租費吸收
CUFOX wrote:
不能停太陽下?
兩年後的現在GOGORO都停太陽下
而且淹水滅頂隔天還能騎
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shiun0217 wrote:
其實gogoro簽..但有沒有想過他馬達耗損然後對速度的影響.(恕刪)
應該不大,因為它是水冷,可讓防止馬達過溫導致退磁現象(退磁後扭力會變差)
但是軸承部份會是問題,久了後應該會定期更換
但更重要的是電線問題
如果真的騎到10年以上後,電線部份難免會氧化,線阻會變高,在油車上最明顯的例子是啟動馬達無力現象
設計不良的車還要強化接地來改善
而電動車上面的線材是持續性走高電流的,經過10多年後發生氧化阻抗變高後會如何? 線材老化絕緣部份也會脆化,嚴重時會短路走火
這點可以問問版上SW2的車主,畢竟他是電動車使用了超過10年以上的人
畢竟這種經驗不是隨處可見的,而且一般人買車只看外表居多,更不會想到這麼多
類似狀況就是3C產品,要能做到NOKIA 的手機達到15年以上不故障是不容易的,更多手機約5-6年內就被廢棄了
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