從環保角度來看gogoro電動機車

電動機車的確是有環保,但是像顧顧路這種車,做一台車子要再多做10幾顆電池放在交換站standby給它換...
真的能環保嗎??

這家是專業的整合行銷公司,產品應該還不錯,只是這個訂價的顧客會少一點,能夠賺錢能繼續生存,路上就會常常看到,

不能夠生存,在這邊嘴砲並不影響他的結果,所以若不是內部人士,建議不要繼續回文了,沒有意義,有興趣買一台,沒

興趣就壁上觀。
RVP100F wrote:
電動機車的確是有環...(恕刪)



其實我只擔心如果花大錢買了,騎在路上真的顧路的時候.
我到底要隨便停在路邊還是浪費時間等廠商來收車去修啊??

後勤不貼心,怎麼敢買?
而且維修費呢?

旋 馬 wrote:
我希望几年後GOGORO 是電動機車的一個成功案例,
不希望GOGORO 像以色列的Better Place成為一個失敗的電動車案例,
899元吃到飽的方案,
我想的確不是一種不太環保的方案,
使用者付費,
使用多少付多少費用,
才比較不會造成浪費.
如果對GOGORO有建議的討論,
就被歸類為買不起或不認同GOGORO,
那GOGORO將不會有成功的一天....(恕刪)


同意

非得賣那麼貴 ? 那就算了 .

里程超過還想再賺 ? 真是瘋了 .

GGR應該把它的電池交給消費者決定 , 要自充自用 還是參加他那搶錢方案才是 .
最近一次停權時間-->說明:您已被停權至2010-09-04 。 累計停權次數-->10次

krado wrote:
或許gogoro應該多一個以電量計價的方案
先換算電池有多少度電,每次更換電池時
新電池電量減舊電池電量,再累計到個人使用電量上
之後再換算成費用寄帳單給使用者


以目前電馳費還沒開始收,都可以改

我也比較認同這種作法,避免造成浪費,而且可以配合小鵝(悠遊卡)使用
可惜一盤好棋,美國綁架原油價格政策改變而宣告失敗
最環保的作法就是都不要做最環保
製程一堆,要多環保都是騙人的
機油普通的在車行也不會換到400吧?
大部分換原廠油應該都200上下
齒輪油有的50,有的換機油就送
總共250左右才是正常一般人更換機油/齒輪油的價錢
我想原廠油應該就不算太爛吧?

GOGORO也要換齒輪油,而且好像只能回家換?
成本擺在那,單一售價沒得挑

GOGORO跟汽油車一樣,也要換輪胎、也要換剎車來另,久了油門線、剎車線、皮帶都要更換

全部單一售價,沒得挑沒得選,這些都是成本

GOGORO的馬達耐用程度、衰竭情況,加上售車本身的價格差異,這些也都是成本

時間一拉長,GOGORO比一般汽油車省錢?

一般汽油車該換的耗材GOGORO一樣不少,銷量沒拉起來也只有原廠部品可選,那精美的售價...
旋 馬 wrote:
我希望几年後GOGORO...(恕刪)


你的「吃到飽」命題就錯了,GGR有1600km上限。
至於環保,並非只是節約能源而已。

前幾天,牽著小朋友走在巷子,一輛烏賊機車從旁經過,頓時一片霧茫茫。
機車排氣管出口,高度和小朋友差不多,當下真希望全市限用電動機車...
還有深夜時段,呼嘯而過的排氣聲浪,「噪音」也是污染的一種。

話說回來,有人會沒事故意去湊到1600km嗎?
環保就是需要大家身體力行!
一般的汽油車保持原廠管,甚至許多改裝管都有低噪音的排氣管
拿排氣聲浪噪音來挑環保議題也太.......讓人無言了吧?

烏賊機車該處置,是政府該強力嚴格執行取締

一般符合環保法規的車輛,也一律稱為烏賊車?

GOGORO的電池一點也不環保,只是很聰明的把電池的報廢由GOGORO公司處理

用戶不用丟掉電池->感覺好棒不會造成環境汙染

一個月1600KM通勤並不太超過好嗎.....

1600/30=53.3333

一天53公里,我的上班通勤大概就這個距離

什麼?六日要扣掉?

六日也是會出門的......

達到1600公里數,一點也不"窮酸"......
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