cbeck wrote:
viva是極速不高是因為電子限速的關係，不是馬達功率到頂。
馬達都可以超轉的
關鍵在控制器的母線電流
我試過800W的輪殻把原配32A的控制器換成40A的
錶速上70不是問題
全順中置1000w搭配藍德72470或最新款的72490
弱磁開高一點
時速跑到100也不是難事
個人積分：1968分
文章編號：75489017
個人積分：1290分
文章編號：75494173
個人積分：93分
文章編號：75498786
個人積分：1968分
文章編號：75501785
richardw wrote:
請問一下，我的車是中...(恕刪)
早就說過台灣的馬達(電機)功率標示和大陸不同
而台灣的電動自行車都是進中國的電機的
所以保證足瓦
對岸對於電動車的標示非常嚴格
像台灣這種電動車的標示賣到中國
我敢說一定一堆人向工商部門檢舉並且還可以退一賠三的
台灣所標示的指的是瞬間最大功率值
這就差別很大了
所以雙載騎不到50很正常啊
我試過800瓦的台鈴雲2.0馬達(現在出到3.0)配原廠32A控制器
雙載上坡可以騎到50，平地55，下坡58-60(原廠控制器電子限速)
單人上坡下坡都是極速60，空轉64
家裡還有一台四年前買的500瓦的馬達
廠牌捷豹 有領過補助的
我媽在騎的買菜車
只是鉛酸電池改成13串鋰電池而以
也是輕鬆騎上50然後電子限速介入
只是台灣的拼裝車蠻糟糕的
居然沒有配短路開關
改鋰電池時還要自已加上去才安全
個人積分：1290分
文章編號：75502426
個人積分：439分
文章編號：75504086
個人積分：16分
文章編號：76638785
中華的EN50龜速車還可以掛綠牌~真是笑死人了~根本就是500W~800W解限速的電動自行車~買台二手EN50的來改裝~搞成合法上路就覺得還可行~(例如:1千瓦以上全順電機+72V控制器~但這樣連電池也要換成60或72V的)
掏寶上的電動自行車可以運來台灣~走海運也比較便宜~以一公斤8元包稅計價~50公斤運費不用2千台幣~至於關稅就不清楚嘍~就是說一台60V鋰電版的只要2萬出頭~2萬多在台灣能買到甚麼~一顆狗狗肉的電池嗎~
台灣也就只有狗狗肉上的了檯面~再來就中華&光陽掛白牌免強還可以
如果不是台灣的法規限制一堆~(說白了就是保護台灣不長進廠商~因為如果不保護~台灣的廠商一定被打趴~再來才是安全考量吧)不然早就買大陸的電動車來代步了
電池的問題~連大廠的手機電池都會爆炸起火了~之前不是有一家的手機~聯航空公司都禁止攜帶上飛機~
電動車龍頭特斯拉之前好像也發生過~難道就要因為大陸的電池爆炸起火~就被說對岸的電池不安全嗎~在說白一點台灣電動車很多零件~都是大陸代工製造的或整台直接貼牌的
個人積分：364分
文章編號：76657186
個人積分：541分
文章編號：76680905
個人積分：8330分
文章編號：76681086
要讓台灣廠商進步,第一要務就是趕快開放
這版許多狗迷一直故意說大陸電池起火事故,拿個案來評斷全部的大陸電動自行車根本就很可笑
不只是電動自行車,大陸也有許多速克達,汽車都是物美價廉,真心建議開放大陸商品,台廠才有進步的動力
真的不知道一堆人是在酸啥~對岸的技術本來就比較成熟還死不承認~市面上一堆電動車的改裝零件~也幾乎都是大陸進口的~對岸一台3千多人民幣72V的小龜王這類的車~可以跑得比中華的EN50快
中華的EN50龜速車還可以掛綠牌~真是笑死人了~根本就是500W~800W解限速的電動自行車~買台二手EN50的來改裝~搞成合法上路就覺得還可行~(例如:1千瓦以上全順電機+72V控制器~但這樣連電池也要換成60或72V的)
掏寶上的電動自行車可以運來台灣~走海運也比較便宜~以一公斤8元包稅計價~50公斤運費不用2千台幣~至於關稅就不清楚嘍~就是說一台60V鋰電版的只要2萬出頭~2萬多在台灣能買到甚麼~一顆狗狗肉的電池嗎~
台灣也就只有狗狗肉上的了檯面~再來就中華&光陽掛白牌免強還可以
如果不是台灣的法規限制一堆~(說白了就是保護台灣不長進廠商~因為如果不保護~台灣的廠商一定被打趴~再來才是安全考量吧)不然早就買大陸的電動車來代步了
電池的問題~連大廠的手機電池都會爆炸起火了~之前不是有一家的手機~聯航空公司都禁止攜帶上飛機~
電動車龍頭特斯拉之前好像也發生過~難道就要因為大陸的電池爆炸起火~就被說對岸的電池不安全嗎~在說白一點台灣電動車很多零件~都是大陸代工製造的或整台直接貼牌的
