ecmeel wrote:您說的我都認同啊本來主題就是選擇電動機車 充電 換電您就硬要拿一個電動堆高機來類比...(恕刪) 一樣的邏輯為啥不能比?你有沒有用過可以換電池的手機?一隻手機電池電量若能有10000mAH夠不夠你用一天?如果夠你在外面就不需要找地方充電或帶電池去換或帶行動電源一樣的道理講堆高機你不懂,那講手機你懂不懂?
寶來旺 wrote:但凡新科技總非一次到位,不管是數位相機取代底片相機,又或者智手取代功能手機,都非一朝一夕可成的!...(恕刪) 講得很簡單但電池科技的發展沒有你想像中的容易電池的研究現在是屬於化學化工領域的範疇在台灣這哥電子電機至上的土地上電池科技只能靠別人而且若要發展能使用長途那為何要把不成熟的現階段產品推出因為其定位根本就不是要給你跑長途跑山區用的硬要拿它來做它很難辦到的事當然只會被舊有的油車酸在自己的基本定位裡活得好好的何必老是去挑戰別人的地盤?
davidlin1212 wrote:所以大大認可一般使用白牌機車的量體尺寸可以等同於堆高機嗎那這款續航力應該單趟次可以破200km了歐...(恕刪) 我說過了提升續行力就是提升電池容量要提升電池容量犧牲座墊下的空間就好了打檔車就沒有額外置物箱破200km?時速40嗎?davidlin1212 wrote:那當初的台積電應該沒機會撐到現在,台灣也沒這麼多的電子產業和各行業的隱形冠軍了 台積電到現在已經變成外商了你還要嘴台積電嗎?電子產業隱形冠軍??看看對岸的華為...
CCRen wrote:有一次有個騎GOGORO 2 S版的車友,找我一起跑北宜,台北市區出發前他換了電池,還沒到坪林他又說要換電池,下到礁溪他又急著找換電池站,宜蘭玩一玩後他又開始說要換電池,我說我有事先走了。。。 幹...我笑噴了
Deoxyribose wrote:我說過了提升續行力就...(恕刪) 現階段段通勤用車最多以速可達為主,又以白牌量最大不是嗎,要以檔車型式Zero SR/F可以考慮歐,或等連盟車廠再重新設計,相信再幾年就會有3-6顆電池的檔車或單/雙座車(或類似豐田I-roa),也相信日常使用200km不會是問題Deoxyribose wrote:台積電已經變外商...(恕刪) 台積電歷史看維基應該很清楚了,就不幫D大再貼一次,但台積電在這塊土地成長茁壯是無庸置疑的,等D大公司成長到這規模,相信公司發展選擇也會是相似的,D大在數十年前就慧眼獨具選華為當手機了嗎,沒有這段時間和市場練兵,應該還是個不認識的某品牌,或D大認為台廠只能為歐美日陸廠代代工,吃點骨邊肉,喝喝碎肉湯,就讓新一輩都是22k開始調起薪嗎!
davidlin1212 wrote:就讓新一輩都是22k開始調起薪嗎! 現在已經23K開始囉快訊/基本工資拍板調漲! 月薪調為23100元原文網址: 快訊/基本工資拍板調漲! 月薪調為23100元、時薪變150元 | ETtoday財經 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20180816/1236367.htm#ixzz5paENesTOFollow us: @ETtodaynet on Twitter | ETtoday on Facebook