拒絕被品牌綁架,電動機車選擇多更多

ecmeel wrote:
您說的我都認同啊
本來主題就是選擇電動機車 充電 換電
您就硬要拿一個電動堆高機來類比...(恕刪)


一樣的邏輯為啥不能比?
你有沒有用過可以換電池的手機?
一隻手機電池電量若能有10000mAH
夠不夠你用一天?
如果夠
你在外面就不需要找地方充電
或帶電池去換或帶行動電源
一樣的道理
講堆高機你不懂,那講手機你懂不懂?

寶來旺 wrote:
但凡新科技總非一次到位,
不管是數位相機取代底片相機,
又或者智手取代功能手機,
都非一朝一夕可成的!...(恕刪)


講得很簡單
但電池科技的發展沒有你想像中的容易
電池的研究現在是屬於化學化工領域的範疇
在台灣這哥電子電機至上的土地上
電池科技只能靠別人

而且若要發展能使用長途
那為何要把不成熟的現階段產品推出
因為其定位根本就不是要給你跑長途跑山區用的
硬要拿它來做它很難辦到的事
當然只會被舊有的油車酸
在自己的基本定位裡活得好好的
何必老是去挑戰別人的地盤?
Deoxyribose wrote:
一樣的邏輯為啥不能比...(恕刪)


所以大大認可一般使用白牌機車的量體尺寸可以等同於堆高機嗎
那這款續航力應該單趟次可以破200km了歐
Deoxyribose wrote:
講得很簡單但電池科技...(恕刪)


那當初的台積電應該沒機會撐到現在,台灣也沒這麼多的電子產業和各行業的隱形冠軍了
都不要買不就不會被綁架了?
整天戰這個發費雯 有沒有想過林北母舅心痛
davidlin1212 wrote:
所以大大認可一般使用白牌機車的量體尺寸可以等同於堆高機嗎
那這款續航力應該單趟次可以破200km了歐...(恕刪)


我說過了
提升續行力就是提升電池容量
要提升電池容量
犧牲座墊下的空間就好了
打檔車就沒有額外置物箱
破200km?
時速40嗎?

davidlin1212 wrote:
那當初的台積電應該沒機會撐到現在,台灣也沒這麼多的電子產業和各行業的隱形冠軍了


台積電到現在已經變成外商了
你還要嘴台積電嗎?
電子產業隱形冠軍??
看看對岸的華為...

CCRen wrote:
有一次有個騎GOGORO 2 S版的車友,找我一起跑北宜,台北市區出發前他換了電池,還沒到坪林他又說要換電池,下到礁溪他又急著找換電池站,宜蘭玩一玩後他又開始說要換電池,我說我有事先走了。。。
幹...我笑噴了
其實電動車種類真的很多

我在路上看到最多的電動車其實不是GGR

而是無牌的電動車

造型真的太多種了 很多根本看不出到底是哪一牌




Deoxyribose wrote:
我說過了提升續行力就...(恕刪)


現階段段通勤用車最多以速可達為主,又以白牌量最大不是嗎,
要以檔車型式Zero SR/F可以考慮歐,或等連盟車廠再重新設計,相信再幾年就會有3-6顆電池的檔車或單/雙座車(或類似豐田I-roa),也相信日常使用200km不會是問題

Deoxyribose wrote:
台積電已經變外商...(恕刪)


台積電歷史看維基應該很清楚了,就不幫D大再貼一次,但台積電在這塊土地成長茁壯是無庸置疑的,等D大公司成長到這規模,相信公司發展選擇也會是相似的,
D大在數十年前就慧眼獨具選華為當手機了嗎,沒有這段時間和市場練兵,應該還是個不認識的某品牌,
或D大認為台廠只能為歐美日陸廠代代工,吃點骨邊肉,喝喝碎肉湯,就讓新一輩都是22k開始調起薪嗎!

davidlin1212 wrote:
就讓新一輩都是22k開始調起薪嗎!
現在已經23K開始囉

快訊/基本工資拍板調漲! 月薪調為23100元

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