魯拉拉拉 worte:
不是炫富,至少我看到特斯拉的衰退速度很慢,因為18650/21700能量密度高,所以每組電池循環次數其實很低
人家貴有貴的道理是吧?
这么多冗余的电池背在车上，既浪费钱也浪费电，这么重的负担。
没有必要。够用适合才是合理的
出了深圳，byd就不牛了，纯电乘用车第一是北汽，虽然也不怎么样，
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frank_qu worte:
打垮日韩电池还有一个...(恕刪)
2020年年底，中国新能源汽车财政补贴政策将正式退出。没有了补贴，全球电池供应商同场竞技。
基本上给中国电池商的时间只剩下一年，到时候谁打垮谁还不知道呢？ 有松下、三星、lg更好的电池可以用，价格更便宜的话你会用谁的，另外特斯拉跑去跟LG合作罗～今天的消息
傳特斯拉與 LG 達成合作，為上海超級工廠供應電池
據知情人士透露，特斯拉公司已經與南韓電池製造商 LG 化學達成合作協議，向後者採購電動車動力電池，用於上海超級工廠的電動車生產，LG 化學將為特斯拉提供 Model 3 電動車的電池，後續雙方的合作將隨著上海超級工廠的產品線拓展而不斷擴大。
動力電池的供應商對於電動車的生產至關重要，特斯拉公司將曾因為電池產能不足導致電動車交付量遠低於預期，在特斯拉首個海外工廠──上海超級工廠建設如期推進的過程中，該公司也在積極與多家電池供應商溝通，據知情人士透露，全球知名電池製造商 LG 化學已經與特斯拉達成了合作協議，為後者提供 Model 3 電動車的電池，LG 化學雖然是南韓廠商，但特斯拉採購電池到上海的製造工廠並不需要進口，電池將由 LG 化學在中國南京的工廠製造，距離特斯拉超級工廠所在地上海大約為 320 公里。
LG 化學是全球第二大鋰電池製造商，該公司正在積極拓展動力電池業務的規模，與法國 Renault、瑞典 Volvo、美國 GM 等多家汽車廠商達成了合作協議。LG 化學也將成為特斯拉公司繼日本松下之後，第二家動力電池供應商。
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中国电动机车白牌也便宜不到哪去，也只有某鲁把掏宝只有机车外壳的野鸡牌跟自己乱改的拿来凑数
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alexlin1 worte:
不懂就先查过资讯在发言吧汗 中国电动机车白牌也便宜不到哪去，也只有某鲁把掏宝只有机车外壳的野鸡牌跟自己乱改的拿来凑数
电池会贵的也是松下电池芯跟保护机制，至少目前10多万台ggr跑了几年也只有个位数字疑似自燃，至于中国电动车烧的比例我想就不用说了，大概一天就超越台湾几年了
你连电动车主都不是有什么可以炫耀的，就一个ggr车主，才3kwh都不到，怎么知道电动汽车？完全就不是一个境界！
你怎么可能比我更清楚大陆的情况？
大陆电动汽车当然有自燃的，但是在充电过程中燃烧的情况最多。台湾全岛也没有几部，怎么能比。
电芯贵什么？用18650组电池包，电池本身是便宜的，贵的是bms，因为受控单元多了。
电动车本来就很好做，电池加电机就可以了，剩下都是噱头，类似tesla这样的。
ggr就是吹得好听一点。卖了一个商业模式而已，只有潮水退去才知道谁没有穿裤子。
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