tom03 wrote:電能的污染只是一...(恕刪) 可以學我騎電輔助自行車上下班,之前還用電池;現在索性把鋰電池取下,隨便時速都有30。又環保又健身!還有田庒大哥,很多學者都提出電動車不一定比油車環保了,你不要一直提什麼農場文,也不要暗示學者收了油廠的錢來寫黑文,這都有數據可受公評的?
298305漳泉 wrote:很多學者都提出電動車不一定比油車環保了...(恕刪) 很多學者的說法是針對電動汽車而來,電動汽車電池大,要達到有效使用的里程很大,電動機車的電池小只要騎一萬公里左右就是有效利用,後續繼續使用就比油車減碳。
RMAN wrote:高更大的代價,裝了這個喝了尿,能過七期,那再過3年,能過八期嗎?之後再訂九期,十期能過嗎?但電動車,管你幾期,能過到你訂不出標準。..(恕刪) 政府要搞你絕對不怕沒有招不吃油沒有廢氣沒有關係我就來限制你行駛多少公里不能用超過幾度電高性能馬達會有高頻音,我就限制你頻率不能高於多少
k5229410 wrote:這些數據別找不是自己...(恕刪) 我自己當然沒那本事去測試取得每一項數據,網上有不同來源的資料,自己要做一些判斷合理性與資料來源的可靠性,甚至做一些交叉比對判斷。我在電子製造業服務過很多年,產品中包括鋰電池與充電器,也和工程師同事們聊過文章中的一些數據。
nanacoffee wrote:我自己當然沒那本事去...(恕刪) 這還好.你要不要去問問中油台塑為啥不公布每公升油品的碳足跡跟汙染成份數值!?然後燃油汽機車廢氣的成份數值又有多少?別跟說那個幾期幾期的排放標準就是參考.我不知道那是啥參考.我想更不用說沒人會說那個廢氣會好聞!