騎多少花多少的月租費跟油車很像,為何換電陣營不採用呢?

既然狗肉每個月以固定里程制定收費標準,就用比較固定的通勤使用來幫大家估算一下騎狗肉的通勤成本好了
一個月99公里應該2個小時內就騎完了
收你299等於騎一個小時150
一台電車算6萬用20年好了
6萬÷20÷12=250/每月
250/2=125/每小時
所以騎狗肉每小時要花375元

所以假設每個月精準的用完里程,而且車都不用保養沒出毛病的話1分鐘大約是6元

6元再乘以你每天通勤時間就是你每天的通勤成本
凱倫wu wrote:
你叫8+9騎電動車不(恕刪)
3

你這樣說那些跑山的
怎麼辦

如果山區 有設充電站
分分秒秒這些人用光
搞到自己沒電下山
小人物力量大 wrote:
搞到自己沒電下山


電動車沒電下山
可以用滑行的
用下坡的動能回充電池
還能附帶煞車作用
鋒芒內斂,特立獨行
ecmeel wrote:
電動車沒電下山可以用(恕刪)


萬一有上坡與下坡呢

也用滑行的嗎
退一步海闊天空 wrote:
一直在等待原廠佛心價,電池租賃費 199
其餘里程每公里1元~1.3元,這樣不是皆大歡喜嗎,現在的費率就是吃很多人的豆腐....

能這樣便宜當然好啦,不過我不會認為車廠在吃我豆腐,畢竟這些收費標準是一開始就在那裡,我事先知道也能接受才買,所以我不會為此磋嘆,我只是爭取能有更多彈性方案可以選擇而已。
maxwu123 wrote:
所以你說 GOGORO 沒有主打省錢 ,這句話 其實沒啥意義


對啊,沒有意義,所以看到很多人在說電車比較貴就看了很煩

你有差那點錢的就去買油車,沒人逼你買電車

沒差那點錢的,想要騎看看也好,喜歡它的設計也好,想要用馬達動力的也行

他就比較貴,覺得ok的人買單,天經地義

一直在那靠杯超奇怪
ohpoooo wrote:
對啊,沒有意義,所以...(恕刪)一直在那靠杯超奇怪


你講的很對
如果是對一家把消費者當塑膠的公司會想講那麼多的確是滿奇怪的💯
dawancoconut wrote:
今年對電動機車來說,(恕刪)


IE 125 電池方案 你有看仔細嗎?
電池更換條件是只有新電池70%以下才能更換
舉例...
平常能騎60公里充1次電
要衰退到42公里充1次電...

或是

每天騎25公里的人
原本2天充電1次
因為電池開始衰退到50公里以下(剩下82%)
變成每天充電..
還要騎約1000至3000公里(約2個月到半年)
才能到合約的70%更換電池..
---------------------------------------
GOGORO 大約90%
電池就回收....
2顆電池的GOGORO
拿到滿電電池之下
預估里程顯示64公里以下(正常100%是105公里新版電池跟舊版電池74公里)
是不可能存在....
~風~阿肥~城~ wrote:
2顆電池的GOGORO
拿到滿電電池之下
預估里程顯示64公里以下(正常100%是105公里新版電池跟舊版電池74公里)
是不可能存在....


gogoro的預估是因人而異的
預估能到 105 公里的....
這速度快要和腳踏車有的比了

我個人約是
3代電池約是70公里
2代電池約是55公里

實際里程完全看你的黃金右手
預估只是參考
~風~阿肥~城~ wrote:
拿到滿電電池之下
預估里程顯示64公里以下(正常100%是105公里新版電池跟舊版電池74公里)
是不可能存在....(恕刪)


我才剛換到一組滿電預估61公里的
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