ukj2621004 wrote:是否可以請教您,想像...(恕刪) 有啊,基本月費是考慮電池管理已經各項設備的成本,超過此數就是斜坡式計價啊。舉個例子來說,電池不是不用或少用就會健康,跟汽油不一樣,所以會有個基本成本,你電池放著少用反而對公司來說是一個必須付出的成本與負擔,所以一定會有個基本費用,就是月租費。超過的部分就是你講的計價方式。
我還是認為開放對岸的平價 電動自行車 , 要不要去租電池由使用者自已決定!而不是被政策綁架, 每個月要去花那無奈的月租費!又不是每一個人的里程數都是那樣高!等大家都在騎 電動自行車 和 電動機車 之後,油車市場自然就汰舊換新了!當年 中華電信 的壟斷, 到後面的各家開放! 現在的各種優惠才會出來!只是現在老是看到一票人,就只希望 某廠 一家獨大,不知是為啥背後的原因呢!
jackal1011 wrote:你的過去我來不及參與(恕刪) 這叫做參與討論的素養.你總不會連紅酒都沒喝過然後就去跟人家討論波爾多紅酒跟義大利DOCG怎樣怎樣吧?就算是小菜機 你也會用謙虛的口氣 小心翼翼的問請問各位大大, 小弟不愛酸澀的, 有沒有啥紅酒喝起來不會太甜又不會酸澀的?而不是直接就:紅酒都是好酸好澀的東西. 難喝死了 誰會喜歡這種東西.你知道你一來就來一個月租費怎樣怎樣是哪一種情況了嗎?
ecmeel wrote:換句話說還在燒錢基本上現在降月租的可能性很低 這種商業模式燒錢擴增會員數是正常的而且現在會員數量不少了月租費收入其實挺可觀是不是真的還那麼燒錢很難講但是約租費算起來比油費多了很多是事實雖然不同里程的人狀況不太一樣但以大多數一個月300~400公里左右的人來說月租費比油費幾乎多了一倍以上使用者不是傻子要跟油車競爭這差距實在過大了把差距縮小到2到3成左右大家接受度會比較高
bian0728 wrote:要跟油車競爭這差距實在過大了把差距縮小到2到3成左右大家接受度會比較高 就算要跟油車競爭也不會只看『花費』你買車不會只比價格吧電車有電車的優缺點油車有油車的優缺點反正目前換電車的月租費率就是這樣你覺得它帶給你的使用體驗值得你付出這樣的代價能接受的再入坑降月租也許對銷量有一定幫助但後勤吃不下來只會是一場大災難
Wow_Senior wrote:啥政策綁架???你還(恕刪) 綁架就是綁架呀! 就是不開放呀! 開放之後是牛是馬! 不就知道了!自行車又如何呢? 一樣能騎! 一樣好用! 而且更便宜!還不用月租費呀!為何就不肯接受不用月租費的產品呢? 全台那麼大,又不是每人家裡都要拿上樓充電!並且電池也不重,拿上樓又不會怎樣 (我家的 電自 鐵鋰也是隨便就拿起來呀) !開放市場衝撞,使市場更貼近 民眾需求有何不好呢? 價格降低、月租下降、有更多更好方案!怎就有網友不願這樣的事情發生! 只希望一家獨大?連 特斯拉 在對岸為了搶市場,被迫大降價! 這不就是一個非常好的證明嗎!