teddy0709 wrote:
還在糾結這個，健保...(恕刪)
所以，就是要賺補助，就對了！
哈哈～
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https://mic.com/articles/85101/10-corporations-receiving-massive-public-subsidies-from-taxpayers#.b7plEBHb7
1. Boeing: $13,174,075,797
2. General Motors: $3,494,237,703
3. Royal Dutch Shell: $2,038,202,298
4. Dow Chemical: $1,408,228,374
5. Goldman Sachs: $661,979,222
6. Google: $632,044,922
7. Walt Disney: $381,525,727
8. Wal-Mart Stores: $149,942,595
9. Abercrombie and Fitch: $23,070,479
10. Bed Bath & Beyond: $10,385,041
大開眼界了吧
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crazybirdyman wrote:
補助金額大小才是重...(恕刪)
所以說兩陽一葉才是拿了補助又不幹正事的傢伙吧
睿能車都還沒問世，就已經燒掉多少錢了
然後人家車做出來，是賣一台賺一台
睿能呢？賣一台不夠賺之外，還要再燒錢去建制換電站
到底誰認真在做事，這還不夠清楚嗎？
crazybirdyman wrote:
除非，電車規模經濟利潤比油車高
現階段當然不可能，但是等到真的是這樣時才想進場的話，恐怕已經慢了吧
睿能2011年就成立了，埋頭幹了三年多，在2015年才正式問世，七月台北首賣
短短不到兩年已經賣了兩萬多台車，這還是大家嫌貴的1代車，等2開賣銷售數字會跳得更快許多
換電站也已建置超過350個了，今年內就會貫通西半部，整個換電系統的穩定性也已經得到實證
更別說同時間也已經賣了1600台去歐洲了，東南亞也在積極佈署當中
回頭看兩陽一葉，在電動車方面，不知道有何具體計畫？
有啦，光陽是不是最近剛上市一台售價45000的電動自行車cozy啊?
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