政府只要小小補助就能推廣電動車_大陸現況

發電廠的問題

● 太陽能停車棚





● 外掛太陽能板




這樣一塊太陽能板,售價台幣一千多

曬一天,可以增加續航 10~30公里,板子壽命25年

缺點:外觀好俗...

但真的實用。關鍵是不貴。


● 車頂內建太陽能板

三輪電動機車(車頂有原廠太陽能板)


約台幣 4萬5 左右









豪華內裝,
音響、電動窗、倒車螢幕(後視攝影機)、皮椅

三輪碟煞

很多馬路三寶,騎車不看後視鏡的。這個是直接一塊螢幕在那裡,顯示車後影像(背後長眼睛),再看不到真的眼殘了。

車頂原裝太陽能板,曬一天增加續航 10~30公里

遮風、避雨、防曬。

一輛台幣 4萬5千左右,妙不可言!




炎炎夏日,豔陽高照,
你還在找樹陰躲嗎?還在包粽子嗎?

人家對岸是開三輪的,有車頂的。

關鍵是:那車頂還是先進太陽能板!



梅雨季,動不動就下雨,煩死。

人家那個是車頂的,不怕下雨。


電不電動先不論,
有沒有太陽能也不先談,

台灣去那買有車頂的三輪機車?一輛台幣 4萬5的.....


**********************

太陽能 (內建或外掛)的發電量,無法滿足電動機車所需的全部電量,車上仍是有電池的。

但不無少補,曬一天增加 10~30公里,省了多少電。

幫車主省電費之外,還給發電廠減少負載。

一個人省這樣可能覺的沒什麼,但如1千萬人呢。省的可觀了。

且很多短程通勤人士,可能一日也沒跑到30公里,就可以完全靠太陽能。
台灣山坡多,道路陡峭,電動機車不夠力,跑不動?

其實我個人不認同這觀點的,道路陡峭,那是什麼 郊區、鄉下地方。

市區,道路都是平的
(指沒有陡峭,不是沒有坑坑洞洞)


有沒有見過 「油電兩用」 電動機車
(內建 汽油發電機








油電兩用

車的動力是電動馬達,內建 汽油發電機

可以純電池行駛
(靜音+零排放)

也可以啟動發電機,吃油行駛。
(發電機會有噪音和排煙)。

高興用油就用油,高興用電就用電,切換自如。

汽油就是加油站那個 92/95無鉛汽油。

絕不會拋錨在路上,因為沒電的時候,可以啟動發電機,自行發電。

上山爬波不費力,啟動發電機助力即可。


「油電兩用」電動機車,台幣 2萬元左右

「油電兩用」電動汽車,台幣 8~12萬元左右
(有限速器那種的,時速只能跑 45)




其實不用糾結說台幣8萬元的小車能開嗎,可能撞一下就扁了,板金很薄。

它那個就開不快的,比腳踏車快一些而已,不可能撞爛的。

但台灣也買不到啦,所以吃不到說葡萄酸的心理可以理解。
電動車多是政府限摩、禁摩政策下的社會現像,企業商人跟著政策法規走才有盈利空間。

我在大陸也有買電動車平時購物用,今天如果取消市區禁行摩托車的行政命令,多數人會買摩托車,主要還是電動車的續航里程跟動力不足。也有很多動力近似摩托車的款式年青人會買,但都是不符合法規無法掛牌,所以騎乘也是要躲警察。

中國的電動自行車法規限速低於20kph
超標電動車(電動摩托車)速限則低於50Kph
超過50Kph屬于機動車輛需要駕照
你說的太誇張了
像是深圳,根本沒發電動車牌,他們會在限定的路段抓電動車而已,而且是針對電動三輪車以及拉客的電動車,然後根本也沒在看駕照
即便是上海,這裡規定要上牌,但是路上還是很多沒掛牌的電動車,然後根本也沒在看駕照



wakao0526 wrote:
也有很多動力近似摩托車的款式年青人會買,但都是不符合法規無掛牌,所以騎乘也是要躲警察。
中國的電動自行車法規限速低於20kph,
超標電動車(電動摩托車)速限則低於50Kph
超過50Kph屬于機動車輛需要駕照
反正只要路上跑的2輪、3輪電動車沒掛牌被警察攔檢到就是扣車,會不會還看心情。駕駛機動車沒駕照的關15天。

fedora wrote:
發電廠的問題&#9679...(恕刪)



這台三輪車看起來不錯
魯拉拉拉 wrote:
你說的太誇張了
像是...(恕刪)

每個地方的法令不同也隨時在變,"禁摩限電"都是地方自行發佈的命令,所以,同一省份不同級的城市規定可能不一樣。近幾年我在華東地區同是江蘇省來說,昆山、蘇州、無錫、常州、連雲港等電動車掛牌規定都不一樣,警察執法程度也不一樣。
今日我不知道,但例如深圳、廣東甚至曾有限行電動車一陣子。

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