Gogoro 換電站不足的問題開始浮現了

三3隻小豬

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ngfan168 wrote:
幸好未入坑，簽吃到飽，加速把電池操壞，加月租費，這是什麼共享啊!？

加速把電池操壞，加月租費?
需要這樣帶風向喔?
電池會不會操壞的風險是GGR的事, 他們就是以電池管理技術起家的
他們就是拿電池管理技術做得好電池就會活得久來賺錢的
如果電池管理技術做不好而電池壞得快, 然後要加月租費的話, 那GGR不用混了, 很快就會倒掉
你應該要擔心iONEX的電池吧, 電池被操壞的風險遠大於GGR呢

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ngfan168 wrote:
大大，我去看了，現在台北市平均有65％車主換不到滿電電池〈不知我解讀是否正確？〉

https://mowd.tw/gostation/map/battery/

例如, 此圖看一下就知道非飽時段只是一點點時間而已, 大部份時間都是可以拿到滿電電池的
依你所在地區查一下圖就很好評估了

小客5509

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三3隻小豬 wrote:
https://mowd...(恕刪)

敲鑼打鼓的另咖業者應該沒法作到這樣管理調度, 因其本質就是賣電池跟純租賃電池....

9527plus

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還好它現在有賣充電器

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小客5509 wrote:
敲鑼打鼓的另咖業者應該沒法作到這樣管理調度, 因其本質就是賣電池跟純租賃電池....

也因為有這種數據可參考, 可快速反應擴洞的需求, 所以換電系統才玩得起來
如果以單組電池的角度來看, 在電池的生命週期中, 每隔幾天就會由一位車主身上回到換電站中充電, 可能在換電站中待個幾個小時之後又會被交換出去至另一位車主身上, 就這樣週而復始

反正就是額外拿出現有車輛數大約1成的電池比例做快速交換用流通電池, 散佈在全台各個換電站中達到類似加油站的使用者體驗
然後, 在目前換電站還在開疆闢土階段, 讓比較邊緣的地區使用者隨充應急用以減少換電站密度尚不足時的缺憾
這是很好的商業模式呢