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就算真的賣七八萬
我相信嚐鮮的人會增加
但還是很難大賣，更別說與油車比銷量
畢竟政府沒有禁油車
目前吃電的個人交通工具
試問有哪家成功了？？？
換電池這種模式高雄早就有
但幾年過去，擴展的交換站無人聞問
一個個據點收掉，有興趣可以找找報導
更別說該品牌電動車售價還算親民
一樣失敗
當然Gogoro交換站更時髦更便利
造出來的車性能與設計含量也更好
但我想問題比起價格
不如說因為它是吃電的，所以難賣
但如果更跳脫
Gogoro出台重型電車
搞不好話題性與銷量會更好
因為客群不同，會買來玩樂的
價錢真的還好
反觀代步用途，CP值輸太多了
當然01上還是不乏有車主覺得很滿意
先不管是不是業配文
看看那些文章闡述的好
以及述說使用上很合乎他的日常習慣
老實說不是否定那些車主的認知
而是能有那樣認同感的消費客群太少了
舉個極端例子
高雄已經有人購入一台
因為常常開車往返北高
所以可以載電池去更換
這樣堅定想要嘗鮮享受電車的人
畢竟實在是少數中的少數
我很佩服，廠商把客群瞄準在少數
想走高端市場，但選了速可達當首發
如果是先推二三十萬紅黃牌等級的電車
然後再補上這台十二萬小車
也許答案會不太一樣
又或者拿豐田來比喻
車格與Yaris相近的Prius C
一台八十幾萬，更安全更省油
有賣的很好嗎？？
但是Gogoro的立場更險峻
等於是把Prius C售價拉到破百
然後使用上比Prius更麻煩，還要繳月費
更何況Gogoro有豐田的的品牌光環嗎？
