我猜中油機車電池會走Gogoro規格

Younger2006 · 2018-05-10T13:17:37+08:00

以下是我綜合這一個月來的新聞, 猜測中油機車電池會走Gogoro規格.1.Gogoro Inc. 在台灣其實開了三家子公司, 一家設計與製造機車, 一家銷售公司, 一家設計製造與營運換電站與能源網.查 Wiki而得知:睿能創意股份有限公司（英語：Gogoro Taiwan Limited）為僑外資，由Gogoro Inc.持有，代表人為陸學森（Horace Luke），於2011年8月29日在中華民國核可設立，在台灣持有兩座工廠，負責製造Gogoro Smartscooter。睿能創意股份有限公司持有睿能創意營銷股份有限公司（Gogoro Taiwan Sales And Services Limited），負責在台的銷售及服務。英屬開曼群島商睿能新動力股份有限公司台灣分公司（Gogoro Energy Network [Cayman], Taiwan Branch），在中華民國內的營運資金為新台幣1,700,000,000元，負責Gogoro能源網路的營運。Gogoro Energy Network 是一套由 Gogoro App、Gogoro 智慧電池、GoStation 電池交換站、GoCharger 智慧電池快充座、GoCharger Mobile隨車電池充電器所組成的能源網路。Gogoro桃園龜山總部設有網路營運中心（Network Operation Center）[38]管理旗下所有設備運作狀況，Gogoro更聲稱其應用AI，搭配機器學習、大數據規劃、雲端管理於電池的資料分析及GoStation的充放電管理，能夠更有高效的預測使用者行為、精確調配電池、以及依照電網負載情形主動調整充電模式，在用電尖峰時段降低充電速度，僅在需要時充電；而在離峰時段，回復正常速度充電，能夠在不顯著增加電網負擔下，滿足使用者需求，被Gogoro稱為使用AI人工智慧顛覆能源革命的SMARTGEN（智慧電網）。[39]2. 需要長期投資的是換電站與能源網, 最貴的是電池, Panasonic有入股但似乎電池全球需求大,電池供不應求:據日本調查公司 Techno Systems Research 的資料顯示，當前全球鋰離子電池龍頭廠為日本 Panasonic，市佔率達 23%，南韓 Samsung SDI 以 21% 的市佔率緊追在後，其次分別為南韓 LG Chem（市佔率為14%）、TDK（11%）、村田（8%）、中國天津力神電池（6%）、中國 BAK（4%）、中國 BYD（4%）、Maxell（1%）。3. 政府推公規不成, 用中油來玩中油今年預計將興建 160 座電動機車充換電站，並於 3 年內建置 1 千座，目前預計有 9 成屬換電、1 成充電，並將滾動檢討。而面對公版標準分歧，中油也將發揮加油站龍頭優勢來進行整合而中油也將致力於推出自有品牌的電動機車電池。戴謙表示，目前與日本松下及 TDK 都有過很深入的接觸，TDK 日本總社的社長將於 5 月 21 日赴台與中油簽約。https://tw.news.yahoo.com/%E4%B8%AD%E6%B2%B9%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E9%9B%BB%E6%B1%A0-%E6%9C%80%E5%BF%AB%E5%B9%B4%E5%BA%95%E9%96%8B%E8%B3%A3-084204539.html4. 蔡英文幾天前參觀了睿能, 又公開說睿能的電池可供應家庭....(講的數據錯了)5. 中油生產電池, 睿能提供換電站與管理網路.6. 用戶交錢給誰呢? 也許是中油, 睿能拆帳收權利金,

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睿能在台灣的三家子公司都要在台灣繳稅的.

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公司發言人的新聞稿都不是隨便說的, 這和媒體報導不同. 中油在二月就透漏中華談妥, Gogoro正在談. 年底是充電換電兩家市佔最高的都支持, 市場最大.
在商業上這是常態. 老總試別家的產品一但上報, 而且是那種愉快的表情, 呵呵, 通常是合作已經談好了. 不然等於幫敵人背書, 不可能的.
之前的批評只是提高談判高度罷了 :)

CcCManCcC

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Younger2006 wrote:
公司發言人的新聞稿...(恕刪)

有很多衝突性質
gogoro只是個公開展覽
對中油來說算是租場地客戶之一，比個讚真的沒啥。
照片也不是中油發布的新聞稿，只是媒體去展覽現場取材

自己去想想
中油之前的簡報圖示也寫了..要做獨立的API，資金平台去管理自家電池..
這完全和GOGORO本身的商業行為衝突..GOGORO就是希望能源自己賣，API自己管
怎會把金流部份讓出去

簡報在我們成天整合設備的眼中看起來就像一套完全獨立的系統

變成GOGORO和中油電池是兩套不同的系統

除非GOGORO要把自己賣大餅分給中油食用，進行兩套系統能交替使用。
這就問有沒有這種可能了

linbinzeng

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linbinzeng

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CcCManCcC wrote:

這張圖就很明顯了...(恕刪)

照你的話看來中油是走同樣的路線啊？只是它做的出比gogoro 更好的系統嗎？還是個問號，你就認為睿能要逃到海外，雖然中油挟著龐大的資金可以做到很強，但是也一樣要藉用外商的能力，那麼又能比叡能便宜到哪去

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linbinzeng wrote:
照你的話看來中油是...(恕刪)

的確就我看簡報的圖示顯示
真的和gogoro的架構就是衝突
從電源管控的api和金流api都做了
錢都給中油，中油再去分利潤給下遊

系統好不好是另一回事，重點還是市場車款多樣化選擇性。

能左右戰局的就是剩下的三大車廠，只要有人向gogoro或中油靠冗，使用對方的系統，將是關鍵

gogoro目前的目標賣能源，有中油要和他搶能源這塊

中油確定有中華會用他家能源，但gogoro卻得砸資金用自己能源

再拉不到車廠使用自家系統、花大把經費自產自銷、前途真的堪慮阿

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CcCManCcC wrote:
gogoro目前的目標賣能源，有中油要和他搶能源這塊

中油確定有中華會用他家能源，但gogoro卻得砸資金用自己能源

再拉不到車廠使用自家系統、花大把經費自產自銷、前途真的堪慮阿)

問題遠比這嚴峻，中油場地自己的，資金大到用之不竭。通路佔盡優勢。需求一面倒向中油。
反之三大車場還有自己的經銷點建立換電站。

三大車廠每一家的市佔與資金都可以壓倒性奪取市場。
油車還可以賣17年，資金源源不絕。
另外以IONEX這樣自充免月租，市場破壞性肯定大於499之亂。
這場戰役，未開打已知結果。