充電好？用數據討論

becker zhu · 2019-07-21T23:24:28+08:00

自從iE125上市後，又掀起一波充電與換電到底誰好的爭論，以下以找的到的資訊來做分享。充電換電有好有壞，可以理性討論，只是看不慣用錯誤資訊或是自身想法在誤導的人，才小小幫忙科普一下。認同充換電各有所需，但非常反對黑化換電或充電模式。如：我可以自家充啊，機車只是平時上下班20公里代步，為何就一定要用換電，用充電就要被笑？最常看到拿環島出來爭論，我只認為，不是天天在環島，真的要環島，多數人一生沒幾次，可以租台150cc甚至以上的更安全。如：我家裡不能充電啊，機車是我的全部，不管遠近都要用，那為何一定要用充電。要被說盤？算算某些里程數需求，換電比吃油更省啊，為何不行？大致整理出最常出現的爭論/批評點：1.充電麻煩，住透天的才多少人2.充電真的好？現在充電車有多少？看看市佔率3.續航力低，騎到一半沒電怎辦？4.家充很久，要出門怎辦？Q:充電麻煩，住透天的才多少人？A:目前可自家充電住宅佔全台67.9%=4,331,229宅=平均一宅1.57台車=6,800,029台車市場能量Q:充電真的好？現在充電車有多少？看看市佔率A:充電車市場量：電動自行車與電動輔助自行車總數：60萬輛電動輕型車，總銷售量達4.2萬輛（只查中華）國內目前至少64萬輛充電車資料來源：https://www.motc.gov.tw/uploaddowndoc?file=survey/201806281621540.pdf&filedisplay=106年自行車使用狀況調查_摘要分析.pdf&flag=docQ:續航力低，騎到一半沒電怎辦？A:根據交通部統計，國人平均使用機車一天平均里程為13.3公里，就目前充電車(iE125為例）變數續航力為82公里，應能滿足多數機車使用者Q:續航力很重要啊，充飽電80公里，根本沒辦法應付正常人使用。A:平均國人使用機車里程為13.3公里，如要前往更遠的地方有5成的人會選擇使用小客車，有3成的人會使用公共交通工具。就網上回覆內容而已，再次反駁大多數人一天會騎乘機車超過80公里。就資料看起，多數人會選擇開車或搭乘公共交通工具。Q:家充很久6小時，要出門怎辦？A:按照充電車邏輯來說，是車主睡覺時間（機車閒置時間）進行補電，成年人平均睡眠時間為8小時；充電時間為6小時，絕對夠充足電量。Q：充電是失敗的，換電才對A:問題較複雜，綜合上面平均交通距離與此圖表來說，不論遠程、短程，普通重型車為最常使用車種。自gogoro出來前，國內並無優異的普通重型充電車出現，因此就現階段並不能歸功於換電，也許更客觀的來說gogoro的性能與外型、科技度對到消費者的胃口。充電模式在今年推出了與gogoro等同的車規特質，與其用猜的不如就讓我們繼續看下去～總結：可自家充電買車》一天使用量70公里內〉回家充電》隔天滿電繼續使用...

夢與理想的實現者

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jonson0409 wrote:

原來如此，
電池...(恕刪)

請問電池故障保固的定義是什麼？
如果當電池衰退里程銳減，
它仍然可以跑，這樣能換不能換？
每個月繳三百多攤提電池，
繳多少可以獲得更換新電池的機會？

靠臉吃飯吃不飽

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靠臉吃飯吃不飽

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中華有公佈電池衰退到幾%可以更換新電池嗎?這個資訊很重要，萬一車主因為電池續航下降，無法完成來回的騎乘，那該怎麼處理？

譬如說原本來回50KM的距離，新電池可以有60KM以上的續航力，但若是電池老化剩下70%=42KM，無法上班來回，又還沒達到更換新電池的資格，這台車不就不能騎去上班了?

R154842

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魯拉拉拉 wrote:
1.狗迷最喜歡舉掛...(恕刪)

你能不能看清我的留言?
我有支持任何一方? 你會看中文字嗎?
可悲可笑

拒買韓國貨,如果你還在哈韓就不要怪台灣經濟差,因為你就是罪魁禍首.

k5229410

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becker zhu wrote:
自從iE125上市...(恕刪)

電自電動充電會有。
1 阿伯阿媽用電動自行車一堆。
2 外勞在用電動自行車一堆。
3 外籍新娘騎的電動自行車一堆。
4 自行車道及各個觀光景點電動自行車一堆。

以上是充電市場。

以下是换電：
充電缺點電池壞消費者承擔風險最爛約半年就壞，最長不會超過3年就要换新，當gogoro 出换電月租一堆人跳槽，有比過都會選gogoro由其夏天會感受到舒服不熱。

而gogoro 是很多油車及充電車跳槽來買125
等級的白牌電動車gogoro 123，這是消費主力跟油車強碰，也是擋到太多人財路及不想學及升級油車商的人。

k5229410

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85樓

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史伯特 wrote:
現在看起來換電是主...(恕刪)

可是人家特斯拉電池保固是10年起跳的，你看看電動機車充電電池有保固10年的嗎？

有1年就偷笑有的連6個月都沒有。

k5229410

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maxwu123 wrote:
很少人上下班 25...(恕刪)

是很多人好嗎？

你是沒在上班，有的跨縣市騎機車省錢，開車逼不得以才開，你以為油便宜嗎常開2~3天加一次要1000。

夢與理想的實現者

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k5229410 wrote:

是很多人好嗎？
...(恕刪)

辛苦你了，二輪高里程的交通風險挺高的

俺只是個路過的

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CcCManCcC wrote:
放心
業務會直接騎油車，跑生意還給你慢慢來

路上一堆騎GGR2 GGR3的在跑熊貓跟UberEats耶

還有路邊停車收費員 DHL也都騎GGR2呀
跑業務為什麼一定要騎油車?

CcCManCcC

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CcCManCcC

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俺只是個路過的 wrote:
路上一堆騎GGR2...(恕刪)

路上有更多的業務騎油車耶

房仲,車輛業務，常常要跨區域跑客戶家裡簽約/帶看客戶的，還給你慢慢來?

貨運業者那叫公務車..員工沒得選

我公司公務車也是vios，像這種車在安全性我看不上眼阿，但是工作要開還是得開

不代表私人用戶會認同這車

geter0743

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90樓

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夢與理想的實現者 wrote:
看了這棟突然覺得心酸...(恕刪)

原來「國人通勤距離都在比長的」？
一天要多少公里才夠？？
學生的話，非住校生是要騎多遠上學？

以前我高中的時候有同學從中和來士林
一天大約是40公里以內還不加上下課後的聚餐或是附近出遊
大學的時候在新竹往竹北跑來回就要接近40公里
現在公司有同事住在內湖一天大約20多30內

以上就是通勤距離不含額外路線類似吃飯聚餐臨時送貨
個人認為通勤必須要40公里以上.但是不能佔超過總續航力的一半不然隨時要顧路

也就是說照現在平均保固5年起算衰退到7成還要有100公里的續航力
那就是全新電池要有150公里的續航力這是充電車必須要有的!!

現在的GOGORO我的使用方式差不多騎35公里就剩下20%了
但是也沒必要因為省電而龜速騎.因為換了電就走...
充電車最大的罩門就是 1.衰退 2.電池更重 3.要計算回程 4.龜速騎才能達到目標 5.充電很久 6.充電很快的電池沒人會買