GOGORO是產業絆腳石嗎?

Nicky

149分

81樓

Nicky

個人積分：149分

文章編號：74193199

是不是產業絆腳石還有得吵

但網路言論自由絆腳石跟網站道德良心絆腳石倒是實至名歸

多年來只要提出質疑或問題或疑慮就有可能被檢舉站務也就真的刪文

真金不怕火煉真相越辯越明

eriks626

846分

82樓

eriks626

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文章編號：74193454

CreativeOnO wrote:
”充電”還有”分級觀念”才是電動機車正確的發展方向...(恕刪)

光看結論， IONEX 就比你的看法就先進多了！能充電，能換電，能買斷又能月租；

但是有看到銷量嗎？

GGR 只是當初想到換電站的點子，解決目前電池充電慢，續航短的問題；

原來應該是想只要經營換電站收月租就好了，可能連電池都由車廠負責，是個輕資產的服務業！

有點共享跟分攤風險的內涵 ,看來是個不錯的好主意！

可惜其他車廠不願買單，只好跳下來造車！

換電的優點也許會逐漸減退，但也可能在心的能源機車出現前還是最優解，

不要忘了，電池都是能換的，只是方不方便而已，

電池也是都能充電的，看不出樓主有什麼好擔心的？

不長眼

6861分

83樓

不長眼

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文章編號：74193630

eriks626 wrote:
GGR 只是當初想到換電站的點子，解決目前電池充電慢，續航短的問題；...(恕刪)

GGR是顛覆政府當初的公規電池規範吧..

今天新的公版Gogoro電池規格制訂了各家廠商還是能像2011年的睿能剛成立一般
不用理會政府原本的公版電池規格自己創造一個">

請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ

不長眼

6861分

84樓

不長眼

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文章編號：74193743

不長眼 wrote:
GGR是顛覆政府當...(恕刪)

GGR充其量就是把電池加大(違反政府當時訂定的公規)
換電概念在很早以前就有了..

GGR唯一的發想是...
違反政府公規加大電池容量
然後再多放一顆電池

有網友一直說10年前其他廠商為什麼不做..
原因就在電池價格啊...
容量.瞬間放電量大...的電池當時還沒有出現貨價格太高

以現在的高放電量的鋰電池來說.價格還是太貴.環境汙染還是太高..

現在大家汽車上面的診斷型接頭
在以前也是各家作各家的..
美國銷量大..
直接拿一個規範出來.

而汽車診斷接頭型式一樣.
就是接腳定義不同.通訊協定不同而已
統一規範讓各國在診斷汽車故障時.才不會無所適從

請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ

Younger2006

832分

85樓

Younger2006

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文章編號：74194083

業界的市佔就是競爭的結果，別人出技術出錢搶下市場，開創了幾十萬輛的新市場，竟然被說是絆腳石，真是可笑！

完全錯誤

1266分

86樓

完全錯誤

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文章編號：74194310

tjptw wrote:
你是三陽的寫手。...(恕刪)

恭喜恭喜

愛地球老爸

276分

87樓

愛地球老爸

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文章編號：74194598

Younger2006 wrote:
業界的市佔就是競爭的...(恕刪)

你覺得是公平的競爭嗎，如果政府沒有補助，甚至希望他的電池變公規，他今天可以賣那麼多台，我去跳港！
完全一個乞丐趕廟公，原來就有公規，然後他自己再搞一個特別的，然後用大量的特帳在各論壇說別人擋公規，說的好感人，令人落淚。
一灘血的故事，誰還記得？
不說了，我港梯A兒子來了，我帶他去看中華電動機車去了....