MAJESTY-三輪E版馬車發表了(全世界只有生產一台)

話說去年做了第一代的電動MAJESTY


搭配2500W馬達加60AH鋰鐵電池,並預留空間可升級至80AH話不多說,看第一代的製作過程

第一代電動馬製作過程

之後去簡單測試了一下,但沒有準備好各種儀器,不過第一代電動馬不是重點就隨便看一下就好

2500W馬達+6000W凱利控制器 最高輸出12000W

好了~如果剛剛的東西已經讓你目瞪口呆心臟都快停止的話建議各位看官就此止步別在往下看了因為接下來的內容太恐怖了若是懶得看文字介紹可以直接看影片我有綜合編輯過了只是我不會用影像編輯程式,只好用HTC內建的電影編輯軟體來做

巨功率 三輪電動MAJESTY馬車-E化版

接下來就用文字大概介紹一下第二代三輪電動馬了

規格介紹:
重量:全車重300KG
馬達:4000W*2輪
控制器:魔力士 72V 400A控制器*2顆-所以最大有57600W輸出(影片中測試只設定300A)
電池:鋰鐵電池 72V 80AH 有預留空間跟線組與斷路器 可升級至 72V 100AH
後輪規格:165/55 R15*2
輪儀表:8.4吋觸控式螢幕
搭載系統:WIN XP
巡航軟體:ROAD RUNNER
監控軟體:魔力士馬達控制器監控程式
電池監控硬體:CELL LOG監控器*4顆,並連動電門
技術指導:S教授大 RICO大
弱磁提速設定:第一段時速90KM開10% 第二段時速98KM開50%(經過提點此設定不佳,可再更快,下次再測一次新數據)
極速:未知,但xxxKM/H以上(今天測試路段無叉路安全路段騎完了,為了安全開始滑行,不過看曲線還可以在上去,所以未知)
續行力:未測試,根據第一代數據推估,經濟模式160KM,滿把模式60KM 不過還是需要實測,這兩顆控制器太恐怖了0-XXKM:4.92秒0-XXXKM:10.1秒
PS:影片中有一張是用手機測速軟體測0-XXXKM 測出是9.14秒,不過畢竟不是專業測速器,因此不列入數據
數據圖片:A.時速0.0KM時,開機112.86秒
B.時速XXKM時,開機117.78秒

C.時速XXXKM時,開機122.96秒
0~60:B-A=4.92秒0~100:C-A=10.1秒

沒有太多外觀的照片或影片因為外觀其實還沒做完所以還不夠正點但是未來幾天都會下雨沒辦法去路測就稱今晚雨小點時出去測只是先PO上第一次動力測試小短片後續再補外觀跟製作過程的介紹第三代四輪版已經在規劃當中~敬請期待黑
2013-04-24 23:41 #1
kaiman凱 wrote:
話說去年做了第一代的...(恕刪)


里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World
沙發我先搶了~ 讚~
感覺上弱磁還沒調好,調適好後很有可能會破8秒歐~ XD
像馬車這種超大型RV車種實在是非常適合做成電動車
內部"隱藏空間"很多,只要用心,可以塞很多電池
塞完電池續航不就增加了嗎?
這時他的舒適座椅,還有完美的高度
(你看看市面上哪一台RV車種可以雙腳平貼地)
堪稱車界的極品

續行增加後,又舒適可騎破百續行不腰酸背痛
這.....難道不能跨縣市取代通勤車嗎?

因為電池容量超大,功率也可以跟著加大許多
如果假日想去山上走走,再陡的坡也爬得上去
難道不能取代重車嗎?

獨立雙輪電動輸出可在過彎時觸動主動式差速
過彎輕鬆,難道不能取代油車改的殘障車嗎?

如果找出市面上有哪一台比他好,也請反駁我喔
最重點.......他不吃油

但是~你買不到......原因是......官阿......
kaiman凱 wrote:
話說去年做了第一代的...(恕刪)

慢了兩、三步~ 連板凳都沒了,只剩地板了~~

可以供測試用的路不好找啊~

車容量大真好。
沙發、板凳、地板都有人坐了,我站著看就好。

雙後輪的設計方式,還真是有一點科幻呀。

如果後輪設計成內八,過彎應該可以更穩。
気持ち悪いMOSUNG 01.心胸狹窄,不會讓你看起來有智慧
神人 請讓我對妳膜拜
其實國情不同所產生的"法"也有很大的不同
很多在國外是法規允許得但在台灣卻是不行(如汽車改裝)

對於妳馬車的設計實在除了佩服不知該說甚麼(看到妳的觸控螢幕已經....)
是否試著將這設計樣本給YAMAHA參考


kaiman凱 wrote:
話說去年做了第一代的...(恕刪)
好正的設計,有沒有申請專利啊,看來比很多國外的設計好;
『為保護幼稚產業』往往我們成為企業的資助著,明明已有新的技術產產品,但因為他還沒賺夠,我們就只能買這些舊的產品。
樓主太強了,台灣的機車業研發部門,真的不如樓主一個人,電動無汙染才是讚
有網路公司要來跟我談拍紀錄片了
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