其昜電動機車開箱文-台灣車廠誠意之作(5年3萬六千公里達成)

記得鉛酸電池一個cell是2V,所以是用鉛酸電池來蓄電馮?
華生,你突破盲腸了,鉛酸在不是大電流的情況下,且使用次數極少之下最符合經濟效益了
桃園縣補助社區投幣式充電站:申請流程與細部照片

很多住社區大樓的人想買電動機車,但是受限於地下室沒有辦法充電,便打消換騎電動機車的念頭,現在桃園縣有這個好康的補助消息,只要是登記有案的社區管委會,現有住戶已經在騎電動機車的,就能夠向環保局申請這個充電站了。

第一個步驟是打電話給桃園縣環保局登記03-3386021分機1223,把現有電動機車車主的資料告訴承辦人,他會先做第一階段的審核,同時也可確認目前還有名額可申請。(我猜他們會把車號和他們已經補助的車號去比對)

第二個步驟是向廠商詢問現有位置安裝是否需要額外的牽線工程,若在3公尺內,沒有需要其他施工的,便是一萬元可完工。(你可以自己找廠商,不一定要找這家)


第三個步驟是廠商安排施工日,社區主委要準備
1.社區報備證明書
2.主委大小章,讓施工廠商蓋章。



第四步驟是等廠商寄來送貨單,保固書,統一發票。




再來就是充電站的照片了,他們的產品很小台,只要一個投幣口,就能同時供四個插座使用,可自行設定充電時間的長短,這就看各個管委會的政策了,若是用大一點的充電器會比較吃香喔!

從最近的電源孔拉線



至於內部零件是什麼?專業的人應該看的出來吧。

他們家另外還有戶外型的充電站,但比較貴一點,超過一萬元部份就要管委會支出了。


感謝收看!
如果要用的社區投幣充電站時,買車前請選擇有大瓦數充電器的車子,不然小瓦數充電器要充8小時以上,這費用可是很嚇人的
E-woo新車就是10A充電器,20AH電池二至三小時可充飽。


其昜電動機車從1月騎到現在,已經10個月,現在里程是5741。

算起來每個月平均可騎570公里,換算成原本我開車通勤所需的油錢,已經省去24,500的油錢啦!改騎電動機車通勤可省去找車位的時間,到公司之後,多了半小時可運動,真可說是一舉兩得,省了油錢又賺了時間。

這個月騎起來都很正常,沒有什麼特別的發現,但有一點就是秋天的氣溫降低了,上坡過熱保護在我保持60-65均速之下 都不會跳出來干擾我上班了,騎的真的很順,上次有錄了一段爬坡的影片,我每天大約就是這種速度在爬坡。



(中間有二段沒抓到GPS訊號,速度線條有中斷的情況)

今早在忠義路口的平緩路段停等紅燈時,還碰到一台女生騎的E-woo,我就特別放慢度跟了她一小段,這台果然可以騎到表速50,不會像有的小台電動機車騎的很辛苦,確認之後,就催到60多超了過去,但今天的上坡路段,大家都騎很快 都超過60以上,所以今天的上坡刷卡行動不算成功。

月初有位桃園的車友約我試騎,我們二個人就共乘這台車到虎頭山,一共騎了兩個坡,第一次騎到三聖宮,下來之後再接著騎到環保公園。因為是雙載的關係,在爬到環保公園的半路上,就出現了過熱保護功能,但他說在雙載情況之下可以騎到這個速度已經超過他的預期了,他不知道原來電動機車已經可以輕鬆的爬坡了,希望能夠讓他把二行程老爺車給報廢掉,換成這台零排放的交通工具。

閒著沒事上網找國外的電動機車,發現有一台ZERO的重型電動機車,一台就要價1萬五千多美金,美國有個超強的車主二年半已經騎超過7萬英哩,扣掉他的一些花費之後,這已經幫他省下1.69萬美金油錢了,已經把這台車子買的成本都騎回來,真的是太厲害了。重點是他說他的電池續航力跟新買的時候一樣,所以說之後所騎的里程,都是在賺到的。台灣地這麼小,應沒有機會出現這麼誇張的事情啊。

電池越大顆,使用的壽命會越長,因為不常把電池電力耗盡,對電池的保養,會非常有幫助的,希望各廠的電動機車也能朝大容量電池發展,增加的續航和使用壽命,如此才會對使用者更有吸引力,騎車的人才不用一直擔心找不到充電站,而不敢騎電動機車出門,或是要去想辦法改裝大容量電池而喪失原廠的保固。

前天看到山葉也發表了第一台台灣製造的電動機車E-VINO,雖然不是性能取向,但是看到他們也跳進來這個市場,台灣的前三大機車廠終於都到齊了,可見市場需求已經讓他們看見這個隱藏的商機,若能夠用品質和廣告讓更多人換騎電動機車。在良性競爭之下,在未來的幾年中,一定會有更好的產品問世的。

看著看著,終於快要把剩下的一台吃汽油的機車換掉了...就等三陽的New E-woo上市再來去比較吧!

騎了3個月又15天,交照一下哈
.......................

molioo wrote:
記得鉛酸電池一個ce...(恕刪)
我看你再騎一二個月,里程數就會超越我了吧,說不定可騎破三萬的保固喔 加油。
昨天早上去換了第三次齒輪油,第一次3000換,第二次 2000換,這次就1000給它換掉了,看起來顏色比上次淺了,應該是還沒失效才對,這次我指名要用正廠的齒輪油,小老闆就去裡頭的箱子拿了一隻YAMALUPE出來,也是50元。聽車友說還有一隻更貴的白色包裝的,一隻100元,我想以後固定 1000公里來換這隻 50元的應該就夠我騎的了。






小老闆也幫我換上了新的後土除

這樣自己看了心情也會好一些。

小老闆也順邊幫我把輪胎的氣打飽,上路的感覺果然不一樣,好騎多了,就等上班時再測測看,上坡的速度會不會因此更進步。
電動機車動力型電池的搭載至少要是48V 40AH以上,
我相信應可滿足至少三成的機車通勤族,
而價格落在8萬元以內,
這對三大廠不難,只要他們不要賺那麼多就好啦!
電動車重點,馬力,續航力,安全性,就這麼簡單,
至於外觀,近十年的流行外觀就可啦!

golden888 wrote:
昨天早上去換了第三次...(恕刪)
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