請教一下新聞的亞太燃料電池的氫燃料電池機車相關訊息

今天新聞提到亞太燃料電池的氫燃料電池機車,請問這款上市?性能價格如何?跟兩年前的實驗車差多少?
謝謝大家


11/28
廠商回信
感謝您的來信,礙於法規不完整,目前尚無法正式上市。
謝謝您的關注,請持續給予關心與鼓勵!!
亞太燃料電池股份有限公司 敬上


暫時這款車市面買不到
2014-11-26 11:51 #1

enlisy wrote:
今天新聞提到亞太燃料...(恕刪)


節錄自蘋果日報:
業者說,量產後機車售價約7萬元,但免燃料稅。陳建豪表示,全球各國多有氫燃料電池的安全使用規範,但台灣沒有,盼政府協助立法。

新聞來源:
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20141125/512752/

跟電池電動車相比 看不出來燃料電池車有什麼前景

1.生產燃料電池所需的燃料過程中也是要費能排碳的, 而且能源效率不高.


2.配氫遠比配電困難 要設成到處都是加氫站 非常高的成本 但充電站相對簡單很多

3.儲氫也遠比儲電困難 目前燃料電池車的里程極度悲劇 在物理上也看不出大幅增加的可能
 但電動車電池科技除了已經可以商用外頗有進步空間


這種科技就留在實驗室裡就好了 往太空發展可能有點用 但是不用太期望商用發展...


都改成燃料電池了,不去跟油車比性能
配那2小罐,剛好跟20AH的車打平
最少也要4罐,或改成高壓2罐
燃料車不像電動車,電池加大車價也會加高
前幾個月國家地理頻道不是報導台灣的固態氫燃料電池直接抽換嗎?
amozartea wrote:
跟電池電動車相比 看...(恕刪)

amozartea wrote:
目前燃料電池車的里程極度悲劇


目前傾向於使用碳纖維容器罐裝載壓縮氫氣。計算顯示,這個碳纖維容器罐的比能量不小。

所以,對汽車而言,里程不算大問題。不過,本人對氫燃料電池汽車仍持謹慎觀察態度。
最重要的大家都沒有說

加氫的費用比加油還要貴!

除了沒有廢氣排放之外,各方面都遠不如汽油車

更何況......亞太燃料電池的車
已經弄很久了
每年都跟你說明年,我看還是慢慢等好了
yungsheng_us2001 wrote:
最重要的大家都沒有說...(恕刪)


可是我看到是寫加氫每公里價格跟加汽油一樣,優點是不會產生廢氣,只會生水,所以不用燃料稅,缺點是每公里價格還是比電動車貴約10倍,但是電動車把目前普遍使用的電池成本也加進去應該差不多打平

它現在設定2罐氫氣可以跑86公里,限速60KM/H,一般通勤交通工具是絕對夠用吧

想必量產後會像現在的機車一樣有多種動力款是可以選擇

而且燃料電池比加油跟充電都還快速,市場有需求的話加油站自然也會開始賣交換式燃料電池,換下來裝上去叫工讀生做應該沒什麼困難

感覺氫燃料電池機車跟電動車還是蠻被看好的

電動車目前電池的技術都有大幅的成長空間,目前也有很多電池相關的新技術問世

只是燃料電池走得太前面大部分廠商跟不上腳步研發競爭吧~未來機車市場被這兩者取代也不無可能~


其實亞太燃料電池機車也有在馬達和燃料電池中間配備大約半度電的鋰電池(比中華EM50少一點),在燃料電池還沒熱之前,或馬達需求大於燃料電池輸出時使用。我覺得還不如加大這個電池,裝個充電器,當電池車用。燃料電池在鋰電池快沒電時才開始發電提供充電功能。有充電柱或回到家還是用市電充電。可是這些燃料電池機車是燃料電池廠出品的,不是電動機車廠出的,我猜這些燃料電池廠大概也不願意把燃料電池當配角吧。不管如何,東西不管是主角或配角,要能賣得出去,才不致於連配角也當不成。

另外,燃料電池不便宜,維修費用或整個燃料電池換掉的費用要算進成本的話,這是一筆不小的費用。我沒有這方面的數據,只是聽說的。那些燃料電池廠一直期盼能有不用白金的觸媒上市,可以降低燃料電池成本,但是這和鋰電池的材料一樣,一下說有3倍容量的、一下說有10倍容量的鋰電池材料,可是鋰電池還是一樣貴,價格沒有像半導體或3c產品一樣快速降價。。。。

跨出步伐了總是好的,慢慢再演化改進。
當初行動電話剛出來的時候,也不是像你現在手上拿的這樣............


就大方向來看,燃料電池動力,我是很樂觀其成,因為他解決了污染,續航,能量加載速度的問題
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