左勾拳?右勾餅!

【大力推銷電動機車,毛治國向排碳宣戰】

有些大廠自以為包養了些九姑娘就好辦事了,結果人家直接去找媽媽桑

當然,這只不過是"左勾拳",吃電的無論是要充電還是要換電池,供電點能不能遍地開花才是最大的重點:

潤泰集團尹衍樑跨足電動機車產業 gogoro 3/30 日正式於國內登場!

之前小弟一直說四大超商四大超商,結果多年來不動如山,人家現在捧著15億,試問誰還會跟錢過意不去?

面對G集團這種"力度",簡直就是"Boots & Ants"
里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World
2015-03-27 10:47 #1

rico0123tw wrote:
【大力推銷電動機車...(恕刪)

可是我不想騎gogoro阿(?

不過有人開了第一砲總是好的
後續到底會怎麼發展呢
讓我們繼續看下去
我只是個什麼都不會的MADAO 人們稱呼我為「公園守護神」
讓SmartScooter 能於30km/h時登上17度斜坡,也能於60km/h的時候登上6度斜坡。...........

睿能創意已初步與統一超商、中油加油站、等通路協議,未來將合作成立[換電站],
據悉每座換電站的成本約 20 萬台幣......................



上次說換電站成本是30萬,現在降到20萬,這是好消息,代表同樣資金可以增設更多換電站。

上次預估5000座換電站於各大小城市內應該可以做到城市代歨車的基本滿足點,15億成本不算多。
以現在的20萬成本,15億可以增設到7500個交換站,電動車成功率又向上提升。

現在成功的因素剩下機車價格與換電價格。
我個人認為單買空車一定會很貴,換電的成本可能會接近於汽油成本,不會低很多。
最可能的是採用類似電信業手機的綁約方式行銷。

mahir wrote:
可是我不想騎gogoro...(恕刪)


我也不想,那個外型像小女生、小朋友在騎的東西,不合我的胃口。

但是我是很希望電動車能成功,不過可以猜想,gogoro的行銷模式肯定不適合使用量低的人。
eagleeagle wrote:
...
現在成功的因素剩下機車價格與換電價格。
我個人認為單買空車一定會很貴,換電的成本可能會接近於汽油成本,不會低很多。
...


價格似乎已經出來了

至於外型就是很主觀的事了,這世界上好像也沒有任何一件東西是100%的人都能滿意的。

而且無論如何,這大腳一踩,該扁掉的還是會扁掉
里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World
不含電池7-8萬的價格,比預估的便宜很多,若新北能普設交換站,很有機會推廣成功。
昨天回YSP保養時就看到一台電池交換機了。
看了您的論述不意外。
我那天在大雨中再由龜山往平鎮的路上看到七八台偽裝車.....就是這一種的在路上跑,還有一個外國血統的試車女生,不過他們的偽裝布用黑白條紋,看起來好像斑馬....
套一句廚師界名人 - 憨人師的話!

菜~ 煮的再好吃,也不可能讓每個人都滿意。
但是我們心若是歡喜,菜就會好吃!

所以~ 你若買得起,騎的爽就好!


rico0123tw wrote:
價格似乎已經出來了...(恕刪)

rico0123tw wrote:
【大力推銷電動機車...(恕刪)
充一次電約可行駛三天,電動車三年花費充電費用約1700元,亦即扣除車價及電池(1萬1千多元)費用


電池一萬一?

不是說電持續航力100公里,新的資料是兩顆電池續航力140公里,
續航力70~100公里的電池成本一萬一?


我很懷疑會賣這麼低的價格,這價格逼近淘保最低價的電池,而且三年充電費用只要1700元,
如果價格這麼低,現在就可以宣布汽油機車的死刑,gogoro成功了,
外型雖然不喜歡,但是為了成本與便利性我願意買兩台回家用。


可是還是要回到現實計算一下:
一、
續航力70公里慢速騎乘大約需要1500w電容量,走走停停需要2100w容量,
兩千瓦的電池賣1萬1?
我自己組兩千瓦電池加保護板加外殼也要這個價格,太懷疑了。

二、
內文寫三年充電費用1700元,每千瓦﹝度﹞電以4元計算,每公里以30w耗電量計算,算式如下:
1700元 / 4元 = 充電425次 這數字符合內文提到的每三天充一次電。
425次 x 1000W =425000W 電容量
425000w / 30w = 14166公里/三年 = 4722公里/年
這符合一般人每年騎機車的里程,但是gogoro換電是以市價給客戶,完全不賺錢?




我很難相信,如果是真的,台灣六家機車廠可以收一收了。








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