2. 出得起12萬8買機車的人通常是開車.然後想買Gogoro來通勤的人大多只出得起6萬4
3. 自比Tesla不是不可以,但人家不用淋雨阿~
4. 哪個精品品牌搞過成本試算表出來過?
5. 電動車最需要的就是廣泛的電池站, 搞成精品是想以價制量嗎?
6. 速克達是一種民生必需品,沒有成為精品的條件.
大概就這樣了....
剩下的就是期盼奇蹟發生
Gogoro發佈新聞稿說發表會上忘記講兩個字: 12萬8是買兩台
1. 我喜歡Gogoro,也很喜歡換電池方案,我希望Gogoro的商業模式可以成功
2. 出得起12萬8買機車的人通常是開車.然後想買Gogoro來通勤的人大多只出得起6萬4
3. 自比Tesla不是不可以,但人家不用淋雨阿~
4. 哪個精品品牌搞過成本試算表出來過?
5. 電動車最需要的就是廣泛的電池站, 搞成精品是想以價制量嗎?
6. 速克達是一種民生必需品,沒有成為精品的條件.
大概就這樣了....
剩下的就是期盼奇蹟發生
Gogoro發佈新聞稿說發表會上忘記講兩個字: 12萬8是買兩台
2. 出得起12萬8買機車的人通常是開車.然後想買Gogoro來通勤的人大多只出得起6萬4
3. 自比Tesla不是不可以,但人家不用淋雨阿~
4. 哪個精品品牌搞過成本試算表出來過?
5. 電動車最需要的就是廣泛的電池站, 搞成精品是想以價制量嗎?
6. 速克達是一種民生必需品,沒有成為精品的條件.
大概就這樣了....
剩下的就是期盼奇蹟發生
Gogoro發佈新聞稿說發表會上忘記講兩個字: 12萬8是買兩台
