gogoro的作法其實是正確的,只是有些缺點...

打個比方,豐田汽車的"未來"氫燃料車也是今年開賣,預計今年銷售總量"700"台
不是700萬台喔,是700台
果然"銷售一空"

同理,狗狗肉開賣初期缺人員、缺電池交換站、缺經驗、缺資金........什麼都缺
所以早期的產量必然會嚴格控制

售價是貴了點,但弔詭的是,不一定買得到,因為產量一定是很低的
比如說假設今年供給量放在2000台左右,這樣生產壓力、電池交換站壓力、甚至於對股東交代的壓力都會低的多
只要供給量夠低,自然可以銷售一空,自然可以一車難求
只要供給量夠低,生產壓力就低,質量也就比較能夠得到保證

只要供給量夠低,電池交換站就不必設太多、人員不必聘太多、營業處所也不必擴充太多........
只要供給量夠低,電池在尖峰上下班時間的交換壓力就會低很多....

綜上所述

狗狗肉的高單價、高交換費其實是沒有問題的
只要從供給面著手,少量生產
自然可以銷售一空...........

類似的方法其實很多廠商用過
缺點就是你很可能買不到車....而不是擔心價格過高的問題

量少最大的好處
買得到車的人,初期使用的經驗會較好
因為換電池的量少,品質可以控制得比較好
2015-06-19 13:38 #1
畢竟gogoro不是要做一般大眾市場,以後的未來應該還會以生產類似 Toyota i-ROAD 這類車款吧,這些單價都不低的,不做大眾市場,主要是後台也有夠有力,錢也夠燒吧~~~~
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