對 Gogoro的不一樣看法

我倒是希望試乘時間能有半天甚至一天

付點錢我個人是沒問題就當作嚐鮮費

這台車行不行這樣一騎便知

有搞頭的話就只剩錢的部分要做做考慮

azens wrote:
"其實,第一眼看到 Gogoro,我想到的是 Segway",...(恕刪)


我也想到Segway
那家倒掉的公司及產品...
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
azens wrote:
"其實,第一眼看到 Gogoro,我想到的是 Segway",Segway極速 20km/h,續航力 35km,價格是 Gogoro兩倍,可以通勤,巡邏,越野,當高爾夫球車,這些 Gogoro都有可能做到(但是不能騎上人行道跟進建築物),而且跑得更遠更快


其實, 我第一眼看到這一篇, 我想到的就是你舉錯例子了!

Segway充其量就是一部很炫的玩具, 有錢人拿來炫富的玩具

但是我們現在講的是給普羅大眾用的電動機車

因為有錢人出入會開法拉利/保時捷這種更耗油的交通工具

所以不會去買啥電動機車

有需要機車的是對錢很計較的上班族跟菜籃族

他們不會從自己戶頭拿12萬去買車, 還要每個月交9百買電池使用權
(要是車被借走了還要多賠5萬電池的錢...)
台灣有約1400輛機車,新車年銷售量最近約60多萬輛,是世界機車密度最高,銷售量前10大的機車市場,要是在台灣都做不好,怎麼走得出去?

gogoro需要廣布很多的換電站才能使用,而它那樣的價位,要是買的人不多,換電站也就不多,甚至難以經營,換電站不多,原本想買的人也不買了。

今年底前要建佈150個換電站,預估可以服務4.5 萬輛,至少要賣1.5萬輛gogoro,不然…。

台灣半年的新機車總銷量約33萬輛,台北盆地約8萬輛, 1.5 萬輛約佔20%,現有的各個汽油、電動機車廠商,看到128k


Kevin4931 wrote:
其實, 我第一眼看到這一篇, 我想到的就是你舉錯例子了!

Segway充其量就是一部很炫的玩具, 有錢人拿來炫富的玩具


其實,我對 Gogoro的想法也是這樣,至少在一開始,它不應該是被定位在給普羅大眾的交通工具

台灣的機車密度世界第一,切入機車市場這個紅海,當然目標客群不能設定在最多人的那一塊,而是願意掏錢,或者以前都沒想過要買這種交通工具的那一群。

所以 Gogoro的主戰場絕對不在台灣,也不在中國,而是歐美。台灣只是實驗室,因為電池交換站的布建成本相對低,而且快。

empirepenguin wrote:
台灣有約1400輛機車,新車年銷售量最近約60多萬輛,是世界機車密度最高,銷售量前10大的機車市場,要是在台灣都做不好,怎麼走得出去?...(恕刪)


其實這樣才走不出去,GOGORO應該試試著去註冊的母國英國試試,還是丹麥,瑞士這種歐洲國家

台灣的可選擇太多,競爭也太多造就了可以達到同樣的目的的平價產品很多.....

在多元選擇的環境下,自然對這類的產品要跟原有在市場的產品競爭有一定的難處

當然啦,去了國外沒有這些政商關係,相關的成本可能就又不是這麼簡單,

國外的法令對這類的行為可能視為租賃,可能會要求保證營運年限,未達年限消費者可能可以要求解約退車

另外土地的取得,電力的取得,營運許可的取得,應該有點考驗

會在台灣上市,應該也是吃定台灣法令鬆散,對消費者的保護也太寬鬆




AKG K240mk2 /K240s /K240DF /K240m /K240
Willien Chen wrote:
會在台灣上市,應該也是吃定台灣法令鬆散,對消費者的保護也太寬鬆


這樣說不大公道,
對於gogoro這種商業模式,
如果無法幫助它廣設交換電池的地方,那肯定是做不起來,
台灣連這樣的商業模式都無法幫上一點忙,
只想著要如何限制、如何防弊,
以後誰敢在這裡投資新的產業?
那就繼續低薪環境往下沉淪...

今天要做出一台外型新穎、性能優秀,又能自己充電的機車,
難道是難事嗎?
真正關鍵還是在電池上頭,
今天Gogoro是用月租在包裝這個最貴的耗材,就已經被罵成這樣,
如果不這樣做,
等消費者騎了一年半載,發現電量剩不到原本一半,
換一顆新的又要噴掉數千上萬元,
那恐怕在一開始就更不願意買了...
歡迎光臨https://500px.com/ddcat

azens wrote:
.....對 Gogoro的不一樣看法...(恕刪)

哇咧,林北第一次引言引標題的。

樓主呀,你哪有什麼不同看法,
現在洗版的gogoro文,每篇開頭都嘛是gogoro好棒棒,我也想要一輛。

接下來每一層都被鄉民拆到體無完膚,然後爆樓。

你這篇我看來就一樣呀!

azens wrote:
....所以 Gogoro的主戰場絕對不在台灣,也不在中國,而是歐美。台灣只是實驗室,因為電池交換站的布建成本相對低,而且快。....(恕刪)

如果連機車天堂都賣不起來…

或是,
你想說gogoro去佈建歐美成本更高更廣的電池交換站,成本會比較低?(這句話連我自己都看不懂)


很不清楚你的明白欸。

ddcatt wrote:
....台灣連這樣的商業模式都無法幫上一點忙,
只想著要如何限制、如何防弊,
以後誰敢在這裡投資新的產業?.....(恕刪)

我找尹衍梁來新創一家電力公司,提供封閉的145.7伏特電力,全民來幫我,你說好不好?
台灣連這樣的商業模式都無法幫上一點忙,
只想著要如何限制、如何防弊,
以後誰敢在這裡投資新的產業?



這種產業沒有創新吧!

就是把現有產品弄個封閉規格想綁市場而已。



gogoro的車子別人做不出來?
超大電流推幾噸重的純電車、純電巴士都做得出來了,這輛小機車會做不出來?你嘛幫幫忙!
沒市場是要做什麼?

別人不做,就是知道一定會變笑柄。

gogoro像是很自豪推出方型的輪子,別人都沒想過。
這樣有很厲害?!
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