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【Gogoro】其實賣太便宜 成本試算

文章最後一句:
未來 Gogoro 的官方財報釋出後,或許這篇文章的數據根本錯得離譜,但在目前網路上皆無較明確的資料可以參考下,提供讀者此不負責任版本


還沒有充電站的地區,自己跑去買了一台 GGR,然後再來說睿能對不起他們?

買車的時候不知道家裡附近沒有充電站嗎?睿能有保證南投.嘉義.雲林什麼時候上嗎?


為了先獲利,當然要從人口密集的地方先下手。

上面才貼猜測睿能虧損的文章,下面又要叫睿能先往獲利較少的區域前進?

這神邏輯根本就是為了攻擊而攻擊。


cdx wrote:
Gogoro 財務分...(恕刪)
賣的爛很正常啊,就沒CP值。跑一公里成本是2.5元,比一般機車高兩,三倍,誰會為了環保愛地球,瘦了自已的荷包。

cdx wrote:
Gogoro 財務...(恕刪)


明年gogoro的目標就是要串起西部電網,從基隆到屏東都設換電站,所以你說的雲林跟嘉義沒換電站的問題明年會解決
真正使用成本要考量油耗、保養費丶更換消耗品、稅金。
我一個月大約騎700公里,騎gogoro的油耗+保養費是$1.36元/公里。
換成是汽油機車是$1.1元/公里。
又汽油機車的消耗品多,電動機車也沒有稅金,所以實際的使用成本差距應更少。
這一點成本差距換得優秀的行車質感,個人認為非常值得。
如果您是都會區或其周圍的騎車者,又您每月使用里程500公里以上者,
就非常適合騎gogoro,跟汽油機車的成本差距不大。

cdx wrote:
Gogoro 財務...(恕刪)

台北捷運也通車超過20年了,看來台中也沒被正常對待?
高速公路都通車40年了,看來東部民眾也沒被正常對待?
這還是公共建設耶,gogoro是私人企業,公司想怎麼發展自然有他的考量
至少gogoro沒開空頭支票,已經確定要到哪個城市才會提前公布

還沒提供服務的區域有車友等不及了先買車,雖然換電很不方便讓人同情
但說真的那也是個人行為,買的時候就知道的事情,又不是公司騙他們去買的
cdx wrote:
Gogoro 財務分析「預測」:2018 年負債將達 30 億元
燒錢中,公司不賺錢,消費者也覺得不便宜,到設點到高雄了,卻不給南投.嘉義.雲林設點
真對不起那些開車去換電池的偏鄉消費者
被跳過了,不知道要等到哪時候才能被正常看待

這是分析對吧!
也是預測對吧~

到時候電力網一起來時,這家公司有點小動作,政府就要剉在等了!

其實~
UBER也是虧損中,所以我們不支持他還真是對不起他了!!
感覺好像別人踩到你門口,你還在跟對方說,站著會累,進來坐吧!

要不要順便來杯茶!!


虧損不是車輛虧損,而是精品式鋪設虧本~

如果各家超跑來台灣都砸大錢,豪宅僅百坪空間設為服務站,每月上百上千萬租金拼命燒,不買超跑的人還真是愧對他們了!!
政府公共建設,十年內看不到錢景,工程款全民負債買單,怎麼會曉得二十年後是被淘汰?還是政績?


等他的電力網鋪設完畢再說,到時候我也不相信車價會便宜,或許反而會更貴!
因為~整個市場就只有他的車最方便,一切感謝當初有全民的支持!
單看目前合約,就是他說了算,對消費者來說~很不友善!
網路凡走過必留痕跡!
bigandy.gm wrote:
台北捷運也通車超過20...(恕刪)

Gogoro可不是公共建設,公司倒閉賣出的車就是等回收,政府的投資就是化為零。
照現在的營運狀況,倒閉只是遲早的,不可能一直靠外部資金挹注,你不如算算看如何讓Gogoro每月營收轉正值吧
cdx wrote:
.....你不如算算看如何讓Gogoro每月營收轉正值吧.....(恕刪)

如何轉正值?

我相信在各輪募資時金主心裏都有數,方法就那一千零一個:「將來月租隨我喊,保証大家賺大錢」,要不然還有哪一個?

沒有高報酬,股東會讓它現在這樣燒錢?

cdx wrote:
Gogoro可不是...(恕刪)

別在那邊亂畫重點了,重點在於睿能本來就是私人企業,想如何發展不需要對人民交代。Apple台灣也沒有任何一個直營店,Tesla賣了多少年了幾個月前台北才剛開幕第一個展示中心,台中可能要再等一下。在商言商,廠商有他自己的考量,沒有什麼正不正常看待的事情。

至於睿能會不會倒也不是你說了算,倒了你也沒賠錢,別擔心。日子還長得很,皇帝都不急了,是不是。

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