gogoro的買家都不怕公司倒閉?


tjptw wrote:
蛤!一開始不賣機車先蓋換電站幾千上萬個,付了一堆錢後又在那邊付租金沒任何收入?天啊,是哪個笨蛋想出這餿主意?是故意要搞垮公司嗎?我是董事會一定把這笨蛋執行長給Fire掉。


你是在說Elon Musk嗎?
如果你不知道誰是Elon Musk,沒關係,這兩天注意一下新聞,全台媒體都會出現這個名字。
JL wrote:
嗯你是在說Elon...(恕刪)

Tesla什麼時候在台灣有那麼多Supercharger了?

cdx wrote:
我承認小看了GGR...(恕刪)


執行長都說了.還會有3.4.5系列

我是期待能裝4顆電池的版本
virage164 wrote:
我是期待能裝4顆電池的版本...(恕刪)
黃牌大羊的gogoro嗎?
個人也覺得未來或有可能會出,
但高階白牌會較容易些~
我還是認為會在這之前先出綠牌的3,
車長約是現今的100CC的小型車又可雙載,
最好採單顆電池、月租減半或降低,
極速約6、70與定速30可達70左右的續航力,
搶攻買菜媽媽和上班女性市場,
等吃下市佔的大補丸,
之後再陸續出高、中、低階車款滿足各層級的兩輪市場!!

但前提是產能和後勤要跟上啊!!
預言錯了就承認,
不要去扯什麼政商關係,
政商關係多好, 消費者不買單也是白搭.

再說GGR1並沒死亡, 只是現在產線集中在GGR2,
君不見還有人開箱呢!

所以,要酸GGR可以,
但要有所依據, 不然大家排隊等著打您的臉呢~


cdx wrote:
我承認小看了GGR,沒想到政商關係好到這樣
一代已經宣告死亡,產線滿滿都是二代的訂單

寶來旺 wrote:
黃牌大羊的gogoro...(恕刪)


3一定是會先出的.綠牌需求很大.目前好像還不用路考.所以有賣點
但3寶應該會增多
寶來旺 wrote:
黃牌大羊的gogoro...(恕刪)


期待出大羊

我會買單

錢不是問題
JL wrote:



你是在說El...(恕刪)

你要不要查查特斯拉花了幾年搞充電站?他在開賣的前兩年有幾個站?經過幾年達到今日的規模?睿能開賣至今尚未滿兩年,你覺得該有成千上萬個站?真的別學另外某傻瓜了。

bigandy.gm wrote:
兩年間從不到40站建置到將近400個站,涵蓋範圍由雙北擴展到整個西半部的基隆至屏東
以私人企業而言,這種建置速度,身為車主已經感到很滿意了,我去過的換電站都還不到七成


還好一開始有一堆不是車主的人很不滿意+上大力批評
所以造就了GGR第一次的降價跟改進
那麼請問一下. 是車主滿意重要還是不是車主的批評重要?>
不管怎樣. 受益的都是你們這些車主吧

bigandy.gm wrote:
有期許當然很好,但是漠視客觀條件一昧批評,那就不叫期許了
你是業者的話當然會?話說出來都很好聽吧,做多少才是真的


既然要做事業. 一開始企圖有多大叫做多大
這不是講得好聽. 這是負責

bigandy.gm wrote:
別忘了本篇主題是「買家不怕公司倒閉」?
兩年過去了,睿能不但沒倒還成長迅速,穩坐電車龍頭就不說了,連油車廠都被拉下來好幾家
睿能當然還有很多進步空間,請繼續加油


油車有很用力玩電動車嗎? 還是沾沾水而已?
1萬多台的訂單對於油車大廠根本無關痛癢

tjptw wrote:
蛤!一開始不賣機車先蓋換電站幾千上萬個,付了一堆錢後又在那邊付租金沒任何收入?
天啊,是哪個笨蛋想出這餿主意?是故意要搞垮公司嗎?我是董事會一定把這笨蛋執行長給Fire掉。


還好你這輩子永遠不會是GGR的董事長
那麼. 人家自然是個聰明人. 主意也自然是很好的
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