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我的EVT-4000e

roye1 wrote:
如果是無刷馬達,他賣...(恕刪)

鉛酸若是順順騎,不滿把亂騎,不要持續大電流放電的狀況下,維持好的充電習慣,大約可以撐2年或是5000公里吧?

鉛酸要換電池還算簡單,只要蓋子打開,舊的拆下,原順序裝上接頭就好,連我這種三腳貓功夫都能應付自如的。
問題是太重了!上個月15號早上,從三重騎一趟趕去板橋,就在新北大橋上橋處,長逼聲超過20次,明明還有電,一直切換到鉛酸沒電,本想叫救援,一直上坡推得很吃力,然後決定牽到路肩行人步道,就放在橋上,決定坐回家去騎EM80,繼續板橋的行程。
中午結束板橋行程,決定不叫救援,自立自強,用EM80分兩次將電池取下載回三重公司,最後一趟牽沒有電池的EVT4000e突然覺得好輕鬆,如釋重負。

在無法判定電池明明有電卻因為壓降過大而顧路,只要有顧路,就覺得鉛酸是很可怕的負擔,寧願改成鋰電池顧路也不用這麼累。
只要爬坡你不滿把也不行。想順順騎都很難,鉛酸上橋就掛點,所以才想改鋰電。
golden888 wrote:
鉛酸若是順順騎,不滿...(恕刪)
就等有領過兩次補助來獻聲說法了。到底104年有,105年還有嗎?
golden888 wrote:
http://www...(恕刪)
roye1 wrote:
問題是太重了!上個月...(恕刪)
這是因為你的鉛酸不是四顆都是一致的電壓,有的舊的快不行了,雖然可以騎,但不適合大力催,一全把出力時,就會壓降太大,控制器以為電池低壓沒電,就會進入保護模式,不讓你騎的。

若是四顆都是新電池,足電壓的,絕對是可以一路滿把的讓你騎,但還是不建議這樣騎。
roye1 wrote:
就等有領過兩次補助來...(恕刪)

這新聞是指98-102這幾年買的是算第一期補助,103-106是第二期補助,可惜你是103年買的,已經是第二期的了,不能再補助。



這個補助辦法還真難查,兩年前的新聞,找好久才翻出來說,新聞是寫到106年的標準,可是沒幾個人知道。google上頭都是只能補助買一台而已。
我之前賣更便宜

一台21000而以

不過沒電池

只有附鉛酸的充電器

然後車殼尾部小破損,車廂鑰匙孔小破損沒修XD

roye1 wrote:
如果是無刷馬達,他賣25...(恕刪)
四顆新的鉛酸電池,賣25.8k,就不可能了,賣家也是這樣說,這樣虧很大,其實如果賣31k,給四顆新電池,至少不會讓我這樣上網抱怨,其實一年半換四顆電池,也是不錯的生意。
roye1 wrote:
四顆新的鉛酸電池,賣...(恕刪)
四顆50AH的鉛酸,我都自己買來換,從一顆1500一直買到最近的一顆2300,很簡單的,連線路都免改。
只可惜小弟是買家,不太想讓人清碳刷賺一筆,一年半載換一次電池,只想用3年以上不想換電池,這就不是賣家的好客戶。

另外一提,在買這一台車前,已經在這裡做過功課,綠金大和巧克力大都詢問過,所以小弟自己選擇的,本身就鎖定輪鼓電機的車,e-go已停產,Kola是新車但不可能再用補助買新車,就鎖定EVT-4000e了。

roye1 wrote:
只可惜小弟是買家,...(恕刪)

不想讓人清碳刷賺一筆
為什麼要選有刷的車?
我本來也想要買一台
因為是有刷的就不想要了
理論上無刷的,免保養又耐用

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