電動機車雙載 座椅空間舒適小牛根本大勝gogoro




從照片看怎樣都比gogoro好太多 科技感十足

只要不要有意識形態 真心望能引進台灣 良性競爭

gogoro才不會這麼高價 老大心態獨占市場
2016-11-07 3:42
小牛能來台灣掛牌嗎?再便宜也只是看的到吃不到,或是弄進來偽裝成電自祈禱不要哪天被攔下來,若能合法引進當然是樂見其成。
動力差距就不用說了,續航力大勝Gogoro?小牛N1S選配的2040Wh才夠大拿來比,可見您用功不足。
若要比雙載空間,現有車款就有好幾台更大的,光陽Candy2.0/3.0EV,中華e-moving EM100,山葉Metis ST等等。

JOE740725 wrote:
從照片看怎樣都比gogoro好太多 續航力也大勝...(恕刪)


比續航力有意義嗎?gogoro在換電站的服務範圍內,沒有續航力的問題,要如何比?
JOE740725 wrote:




從照片看怎樣...(恕刪)

等等,您說續航力大勝是怎麼回事?先別管換電站能提供gogoro近乎無限續航力這點了,單就一組電池的續航力,小牛大勝gogoro?您確定嗎?有看清楚續航力是用什麼時速去測試的嗎?


還有加速、極速、制動、懸吊、運動性等這些性能,您比較過了嗎?
樓主不用心作功課,根本是來討炮的!
appleboy78816 wrote:
樓主不用心作功課,根...(恕刪)
博世引進gogoro當公共租車,怎麼不用有自己馬達的小牛呢?有人知道嗎?
我只看到 含電池
台幣兩萬多..............


兩萬多.....兩萬多.............

對岸的電動車真正具有經濟效益

台灣的車實在太貴了...
小牛好看+1
希望臺灣開賣別貴太多
雖然之前有版友弄了兩台進來
但是還是希望開放引進
一方面也是有機會讓電動機車的死水流動
廠商才有進步空間
價格親民才是大家需要的

golden888 wrote:
博世引進gogoro...(恕刪)


歐洲共享概念較普及, 小牛心態是想在歐洲賣全車薛凱子概念, 全車在歐洲賣一車意圖近十萬台幣, 也只有時速四十五公里, 然後想推一歐洲國家一經銷銷商, 咱要是歐洲經銷商, 誰要陪你小牛這樣玩? 要賣就是獨佔全歐都能賣, 才能達到最大數量效益, 限制我只能賣哪國? 所以號稱今年八月會推廣歐洲, 但截至目前吹破牛皮一家都沒有, 說穿小牛眾籌完後都是在意圖出口轉內銷, 編外銷大夢讓出錢小股有個未來
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