小牛能來台灣掛牌嗎?再便宜也只是看的到吃不到,或是弄進來偽裝成電自祈禱不要哪天被攔下來,若能合法引進當然是樂見其成。動力差距就不用說了,續航力大勝Gogoro?小牛N1S選配的2040Wh才夠大拿來比,可見您用功不足。若要比雙載空間,現有車款就有好幾台更大的,光陽Candy2.0/3.0EV,中華e-moving EM100,山葉Metis ST等等。
JOE740725 wrote:從照片看怎樣...(恕刪) 等等,您說續航力大勝是怎麼回事?先別管換電站能提供gogoro近乎無限續航力這點了,單就一組電池的續航力,小牛大勝gogoro?您確定嗎?有看清楚續航力是用什麼時速去測試的嗎?還有加速、極速、制動、懸吊、運動性等這些性能,您比較過了嗎?
golden888 wrote:博世引進gogoro...(恕刪) 歐洲共享概念較普及, 小牛心態是想在歐洲賣全車薛凱子概念, 全車在歐洲賣一車意圖近十萬台幣, 也只有時速四十五公里, 然後想推一歐洲國家一經銷銷商, 咱要是歐洲經銷商, 誰要陪你小牛這樣玩? 要賣就是獨佔全歐都能賣, 才能達到最大數量效益, 限制我只能賣哪國? 所以號稱今年八月會推廣歐洲, 但截至目前吹破牛皮一家都沒有, 說穿小牛眾籌完後都是在意圖出口轉內銷, 編外銷大夢讓出錢小股有個未來