Gogoro 緊張了? VESPA 偉士牌首款電動機車曝光!

Gogoro是沒啥好緊張的.
總覺得Gogoro賣得是潮,換電的概念與大數據研究.
但以動力而言,它的確是台灣第一台比較"堪用"的電動機車.
至少可以長時間維持均速60~80km/hr,足以應付台灣大部分用車情況,
而且抱怨歸抱怨,對於很多住公寓的人來說,換電站的確解決了大部份傳統電動機車充電不便的問題.

但是反過來說政府有很大的問題是
早該發展電動機車, 政府目前僅獨尊Gogoro,甚至一些公有地也開放設換電站,
以台灣的機車密度, 其實早就該有很多元的配套管理,鼓勵換購,
而不是到目前好像只有Gogoro端得上檯面.

中國在當時大都市陸續"禁摩"之後, 汽油機車逐漸減少,
但是 免掛車牌的電動車應運而生,
姑且不論外型美醜, 但至少動力,續航力 都勝過台灣Gogoro推出前 那幾家號稱電動機車大廠.
然後也發現中國很多二三線城市停車場,私人公司,店家門口都會放一些延長線供電動機車充電.
再回來看看台灣, 我住家有車庫,但也僅只能在住家充電而已,
有朋友想換電動機車很多年了,只能拆電池回家充,因為管委會當然不會同意他用大樓停車場公用電,
在公司也沒地方充. 最後他換了Gogoro.

再回來來看 VESPA這類主流大廠開始認真推電動車當然很好,
只不過高額的稅金下,在台灣大概只能淪為有錢人的玩具吧.
要成為大部分人的通勤工具, 有很長的路要走.

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只要不是換電站性質產品

根本打不到GOGORO

GOGORO的車再怎樣爛 也只是用來推廣換電站的一種手段

目前北部換電站的點已經不少了 真的有人去官網看他們的分布點嗎?
照這樣的速度 應該是不用擔心換電站不夠密集


日後就算不做車,單純提供換電站給其他電動車廠就可以爽爽賺了

一堆人還在酸GOGORO不能自家充電 這根本就是想做馬上就生出來的東西

何必現在讓消費者使用自家充電功能而讓交換站使用頻率降低





另外 電動車比起油車

總汙染可能無法確實下降


但至少汙染源可以集中管理並改善
大量的小型空汙製造機在市區郊區四處跑且無法強制提高排汙標準
少量的大型空汙製造機在定點 無論是要改善效能或者減少汙染 都比較好去更新
levi0704 wrote:
預計2020年禁止上路...(恕刪)


是預計喔..

台灣有違建都就地合法化,這些二行程的是合法却要被禁止

你看到時候政府敢不敢跟二行程車主強力執行

反正二行程車主不會因為預計就現在跑去買新車的

lobo730415 wrote:
其實早就崩盤了吧,我哥他們公司是代工GOGORO它們車體零件,他說產線好幾個月都沒動工過了...(恕刪)


別亂講,Ggr銷量正一飛衝天呢

加上新款車加持,已經不知道排隊排到民國幾年去了
二行程要被禁止騎乘根本很怪
該做的是排放不合格要被禁止,而不是直接無條件封殺二行程

路上跑的車輛汙染最大的是用來獲利的大型車輛,天天上工排出大量有害汙染
卻先抓小污染的二行程機車

政府不當的行為利用各種手段欺騙無知的人民
該做的不做,專門打壓弱勢,卻放過汙染大戶滿街跑
GOGORO如果出一款座位跟偉士這台差不多大的款式的話
我可能就不會還在猶豫直接買下去
畢竟有時是需要雙載
GOGORO本來的座位只有寬但稍微短了點
續航力與如何充電才是普及率的關鍵.......

勝敗還言之過早!!!!

美與醜只是主觀的評判而已
Gogoro和VESPA騎過心得就是 不會買

一上路就在上演 煞不住

尤其是VESPA黃牌上快速道路 好嗨好搖擺啊!!
應不少一直計較GGR月租費幾百塊而嫌貴叫囂不買的人, 會在網路上說如果能在家充電, Vespa就算貴一倍,我也會買的留言, 然後預測這下GGR 慘了
我猜賣20W....VESPA在台灣不是一個便宜牌子
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