台灣政府公立機車電池交換站

我在想,我們台灣機車那摸多,為何政府不出來設立公共機車電池交換站?
應該會賺吧,且大家換成電動機車會更有意願,投入廠商多,機車會更便宜,交換站費率也因政府經營應該也比較便宜!
為何沒投入?
2016-12-18 20:39 #1

midoyes wrote:
我在想,我們台灣機...(恕刪)


因為要多課你的稅, 你會去抗議...lol
電池規格不一,電池私有化,除非同GGR電池用租的。

midoyes wrote:
我在想,我們台灣機...(恕刪)


電池規格統一再來說吧~

midoyes wrote:
為何政府不出來設立公共機車電池交換站?
應該會賺吧...(恕刪)

把快壞的電池拿去換良品電池
交換站絕對賠
carloszhang wrote:
把快壞的電池拿去換...(恕刪)


這才是問題所在!電池私有,然後拿出去交換~~我新買車的新電池,誰要出去跟你換舊的回來?
然後...電池舊了,出去換顆新的回來~~~繼續騎!!一陣子之後,市場上留著的全都是舊電池!!
http://news.pts.org.tw/article/296263?NEENO=296263
高雄是國內最早試辦電動機車電池交換系統的城市,從一開始有30個電池交換站,但因使用人數不如預期,現在只剩8個站還在營運,連市府設置的充電站也有多處荒廢,顯示高雄雖然致力推動綠能載具,但成效恐怕並不好


連機車大城高雄都做到倒了
這有幾種問題要克服
就如同上面幾位大大說的,車商考量利益問題
如果用通用規格,那消費者選擇就多了
反正通用規格,我可以買別的品牌的電池

還有用通用規格,提供平台給人交換
你願意拿你的新電池給人交換用嗎

如果買車不包括電池,電池付租金給政府,一樣用交換的
再把租金給電動車業者抽成
這樣跟gogoro就差不多了,你會想買車嗎,電池永遠是公家的

這些問題都還要克服
前的確有過啊。

政府補助30站,業者就真的只蓋30站。

你想想,gogoro目前兩百多站都被罵到站點太少了。業者的只有30站是為了什麼,人人皆知。



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