三陽E-Woo 電動機車 完整實測報告


wmcrux wrote:
這種回答讓人感覺比...(恕刪)


那設計沒有什麼神奇的,開閉盤那邊的溝槽是斜向的就是了,現在幾乎每台車都有,當時也不是山葉獨創。至於原理....有興趣請自行爬文

日本車廠(相對於歐美)很擅長把某種小技術取個名字大肆包裝,時間一久,真的搞的大家以為是什麼失傳的技術,也算趣談吧?

請問喬登大大
我有一台E-WOO電動車
電池保護板燒了(原廠更換 $6900)
我想改裝(更換保護板)但是控制器好像有鎖;無法驅動(充電燈一直閃)
是否可以換驅動器(有推薦款嗎)
不然好好的車不能騎很可惜

chungyuanshu wrote:
請問喬登大大我有一...(恕刪)

請問喬登大大
我有一台E-WOO電動車
電池保護板燒了(原廠更換 $6900)
我想改裝(更換保護板)但是控制器好像有鎖;無法驅動(充電燈一直閃)
是否可以換驅動器(有推薦款嗎)
不然好好的車不能騎很可惜

一般大廠都會設計成電池與車子有通訊.無法通訊有些廠會設計車子不能動或是有的沒的限制.所以如你想要原廠的設計那就需要用原廠的保護板.電池保護板就是設計通訊所在處。如果想讓三陽變成更自由可以不受限太多.就需要透過大升級(換控制器....以及其他必需零配件.如想性能順便升級也可以.比原來的會跑).可以整車讓我們幫你測試搭配。

三陽E-Woo 電動機車升級喬登-V200動力系統

最近來了一台藍色的三陽E-Woo 電動機車,原車主的電池故障後,車主換電池的保護板後車子就不能跑了,果然如高雄喬登推測的一樣,原車的儀表.電池.控制器都是有通訊且鎖住,這就是為什麼之前有好幾台的三陽E-Woo 電動機車的車主說電池故障問高雄喬登修理是多少錢,而高雄喬登總說需要全車過來的,沒有全車來高雄喬登無法檢查實際可能是什麼地方有問題,該從那裡修理起。

就這樣高雄喬登把自己之前記錄的這篇實測記錄再次的吸收,沒錯~高雄喬登自己還得吸收自己的經驗,沒辦法研究設計的東西太多,小小腦袋裝不了那麼多細節,當然這不是高雄喬登設計的東西,並沒有特別興趣去記那麼多。藍色的三陽E-Woo 電動機車原廠控制器應該是60A的,這部份可以解開一部份測試的感覺(,中置馬達搭皮帶驅動齒輪箱,確測不出有什麼特別的效果,納悶原因為何,加速感覺平平,沒有特別的加速感,這可能是因為尾速只有50被拖住,所以感覺不出來,)

現在正在用喬登V200動力系統升級藍色的三陽E-Woo 電動機車,目前由茄萣喬登操刀中,大致上是可以的,後續再寫篇來細說。

高雄喬登2018.0711



車主自己買的的液晶儀表,效果不太好,高雄喬登會另外找可以搭配的液晶儀表。
以下是升級喬登-V200動力系統後,車子由茄萣喬登交到高雄喬登手上做最後參數確定,實測影片記錄,有興趣者可以參考。

https://youtu.be/qo0cHQvfjtk


V200動力系統與原廠馬達搭配起來的效果很不錯,所需的成本也不高。

高雄喬登 wrote:
以下是升級喬登-V200...(恕刪)

速度只能跑到40?!

想開一點兒 wrote:
速度只能跑到40?...(恕刪)


不只40公里.鋰鐵電池48V約可有60表速的表現.如果運用63V鋰鐵電池推算可能會有70以上表速的表現.速度的表現還不是那麼第一重要.反而效益好不好更是追求重點.可以更省電將可讓車子的運用性更寬廣。

以下圖檔是與車主的聊天記錄.車主這台原廠車已經騎了好多年.感覺應該最正確.電池是沿用原車的舊電池.車主最清楚自己的車子的以前與現在。

假如把E WOO 改成一般油車的CVT 會是甚麼光景
r7dam wrote:
假如把E WOO 改(恕刪)

剛好前幾天高雄喬登與X先生拍攝(三陽 sym 電動機車換齒輪油)有稍微聊了一些CVT與電動車馬達的相關問題,有空會整理成一影片,然後上傳影音平台,到時如果有興趣可以來參考參考,或許也可以給我們一些你的看法,大家研究。
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