已解決


imt000040 wrote:
阿就.... 早就定位為...市區專用車.
電池站也是一直被唸才開始往外圍建置. 但是夏天雙載在市區鑽, 會過熱 = =, 長途爬山也是 ..T T

都講加速, (其實也沒10幾年前 hornet 250快) 有沒有人講急煞呀? 我試過一次, 雙載60 急煞, 幹~ 那車體太小, 超恐怖~~

所以 , 對我來說還是... 短程通勤代步車. 假日不建議去遊山玩水. 很怕山路來回一趟會沒電顧路.


hornet 250當初不改,車況正常隨便都160....

就算現在CBR250RR回歸,還是輸小黃蜂(只看動力)

一兵勤務 wrote:
hornet 250...(恕刪)


呵~~~ 極速就算了, 我只想問問, 我騎 cb400v3 與 魯600, z1k, cbk3, 高轉起步加速性(0-150) ... G力會讓我暈眩,
GGR 就起步來說.... 只有那短短3, 5 秒有一點拉扯感.... 真的只有市區超車能用.(還不能常用, 你瞭的)
黃牌大羊如RV270和elite300之類0~100km/h都還要10秒的
確實會在起步輸gogoro,要拉點速度才行
但如果是擋車隨便都有6~7秒的實力
在起步1檔換2檔時會被拉開,然後gogoro就會被海放了
純電動重機不是已經引進了嗎??
真的要海放, 純電重機一起步扭力全開才驚人吧??
想想 Tesla 海放超跑, 也是合情合理啊!!
小小的 GGR, 跟人家比甚麼.....
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