二代熱銷可以預期,但一定要加快充電站的擴建速度


夜空翔 wrote:
哈哈 大雅加油站這間也是裡我最近 且下班會經過的地方
大大不要跟我搶阿淚


每天都需要換電池
上下班又不會經過
離家還要5公里
除非交換站再增加
不然我還是不會買單

大豆頁平 wrote:
換電站問題應該很多…

目前我看到GGR的換電站,
最多的是在騎樓,有個是在賣場汽車道旁,
這些地方在法規上是否允許,我覺得都還有討論的空間,
推廣很重要,但不代表政府就能閉著眼睛讓廠商亂搞…

另外隨之而來的問題,
就是當使用的人變多時,來更換的機車放在哪,
會不會大辣辣的就騎上騎樓,造成行人的危險,
或是直接停在路邊,造成行車的問題…


還好吧
就算沒ggr
騎樓也是停滿機車
當然都是用騎的上去
用牽的極少
有一個地方想瞭解一下,
就是gogoro用過的電池放回電池交換站後,
充電時間大約要多久??
請各位有使用經驗的大大回應一下,
謝謝

ty0001 wrote:
有一個地方想瞭解一下...(恕刪)

沒有人要去關注換電站要充多久啦!我花幾十秒鐘換完電就騎走了!關心換電站建設到什麼地方才是GGR車主要注意的地方!睿能承諾今年將可以讓我們一路從基隆換電到東港@[email protected]現在還有雲林嘉義沒有點而已!真的考驗大家的耐性啊!
交換站點不夠多是個問題
單一交換站可提供的尖峰時刻電池交換量也各是問題

搜尋了一些交換站的影片
較大的交換站,電池總數量為48顆,2顆空充電座交換緩衝用,可換的電池量為46顆
尖峰時段時段時~可讓23個人交換電池

除非充電速度快到只需要5分鐘
第24個需要交換電池的人
可能出現有電池但是電池沒有充飽電的狀況

GOGORO 2若是大賣
用戶暴增時這個問題應該會浮現

現在有兩萬輛Gogoro, 我住新竹市騎Gogoro一年半換電時還沒遇到排隊的情況.
只要站點密度更高, 單站容量增加, 三年內即使增加到十萬輛應該都不是問題吧.
充電站可以先預約的, 尖峰時間(上下班)出門前用手機預約一下也就知道了
我猜測充電站應該有微電腦依據滿電的電池數量判斷充電速度. 電池用0.1C ~ 0.2C慢慢充電5~10小時是最佳情況(夜間), 滿電的電池數量太少時用0.5C充電兩小時也是OK的.
最好是熱銷幾十萬輛,以後臺灣最美的風景是滿街換電站
換電站比加油站好看哩. 放在便利店前還挺有科技感的.

ty0001 wrote:
有一個地方想瞭解一...(恕刪)

這個問題有點複雜,牽扯的變數有點多
不過簡化問題,如果是幾乎沒電的電池放進去,以最高的速度去充的話,那麼大約一個小時內可以充好
這是有次去換電時,剛好碰到工程人員來維護換電站時我問到的答案

但實際上可能牽扯到時間帶,同時充電中的電池數量,電池剩餘電量等等因素的左右
換電站會自動地去調配充電的速度,或是充電的優先次序(先充哪顆電池)
而這也是我認為大型換電站效率會優於家用充電器的主因之一

以資源共享最大化的觀點來考量的話,大型換電站比家用充電器好太多了
充電器你只能擺在家裡用,一組電池充完了之後充電器就閒置了
有十個車主就必須買十個充電器擺在家裡頭備用
但是大型的換電站隨時可以讓不同的人使用,24小時都能被利用
一組大型換電站一天能服務的人數,至少在數十到數百人都有可能

bigandy.gm wrote:
這個問題有點複雜,...(恕刪)

其實換電站已是有共享經濟的概念
現在酸民們在意的是月租費太高
但既是酸民,就算給你免費換,一樣照酸不誤
至於換電站數量,我覺得不用擔心
以高雄為例,2016/11才進駐
目前幾乎在舊高雄市的每一行政區都有換電站了
還有兩個門市
所以雲林,嘉義跟本不用擔心
只要在1號省道上距離45公里內架設,
年底前從台北騎到屏東不成問題
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