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換電依次計價構想

一直以來都有人提出換電依次計價不要月租的想法,可是電池貴容易老化等因素,月租費成為必要之惡。
我提出的構想是這樣,歡迎討論。
1.車子內建小容量電池,不裝換電站電池時只能短距離低速行駛於換電站與停車點之間。
2.換電以次計費每次10元,使用時間3小時,超過3小時再收10元,3小時內騎到沒電要再換電一樣要10元。
3.日租方式每日100元,24小時內不限次數換電。
4.內建電池可自行攜回家充電,換電時也可同步充電。
這個方案針對很少用車的人設計,不適合每天通勤使用。
你這個構想比較像是去遊樂場玩電動機車的方案,一般日常生活並不合適, 尤其是你半夜睡覺的時候都在計時你睡得好才怪..
回家前就把電池還回去就不用再計時,再用內建電池慢速騎回家。
這個方案是針對只有假日騎車或常出國的人設計的。

cbeck wrote:
一直以來都有人提出...(恕刪)


每個換電站只留2個電池空位
被你還電池不抽新電池
那別人就無法抽換電了
整套換電系統就被癱瘓了
cbeck wrote:
一直以來都有人提出換...(恕刪)


把現階段包月的每公里數提高就行了,基本上一公里一元才比較合理些,後續可以推一些優惠活動,例如老客戶或是包年打九折之類的
我只知道...不是自己的東西,不會好好珍惜!!....依照這個原則,有縫就有人鑽!!
依次計費會有個大問題,
大家會習慣騎到快沒電,
騎到划算了,或用撐到一滴電都不剩才去換電,
而鋰電池最怕這種深度發放電,會被搞壞,
換電商就離倒閉不遠了,
車主的車也變廢鐵了。
計次根本不切實際
累計每個月用不完的里程比較實際
騎過Gogoro的人都知道不可能電池沒電才去換,一定都是剩2~3格就去換了

劉德剛 wrote:
依次計費會有個大問.依次計費會有個大問題,
大家會習慣騎到快沒電,
騎到划算了,或用撐到一滴電都不剩才去換電,
而鋰電池最怕這種深度發放電,會被搞壞,
換電商就離倒閉不遠了,
車主的車也變廢鐵了。..(恕刪)


保護板會偵測電壓保護住.不會讓它到深度放電的
劉德剛 wrote:
依次計費會有個大問題,大家會習慣騎到快沒電,...(恕刪)

所以設計了一個3小時計費一次的時限,時間到了自然會去還電池,才不會有人留著沒電的電池不還。

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