國外看到的中國電動三輪車

其實一些電動三輪車也有來台灣宣傳過喔

2016 台北車展 TOYOTA i-ROAD三輪車動態展示秀

以上除非技術突然大幅革新,不然基本規格,時速最高45公里,以時速30公里定速續行50公里

電用完充到滿電要4小時

日本國內價格換算台幣是30多萬,真的進來了...台灣終端售價應該上看40萬

真有勇者上市時想衝一台看看嗎?

fedora wrote:
大嬸停紅燈為了躲太...(恕刪)

你太小看台灣的太陽了
在高速公路上有次壓縮機掛點
在吹風的狀態下雙側窗戶全開
1小時後差點熱中署

在沒直接迎風的狀態下
車內溫度跟空氣會更可怕
這種三輪車不在前方擋風玻璃處開個口送進冷空氣
光靠那隻小風扇
1小時後你會想拿石頭敲破擋風玻璃
我去河南省的時候有搭過幾次
樓主分享的還算高級
中國一些市區及鄉下的車款更為老舊
要上高速公路除了引擎馬力大小以外 車重也滿重要的....
這些機車馬力應該都不太夠吧.... 跟國內125cc~150cc相當
即使上了高速公路也很吃力
這種特種三輪車,不是跑不快,東元電機在菲律賓就與人家當地業者合作做成計程車
國內猶未上演的彎道小三秀,窄車身下腰穿梭消閃敏捷








這種車適合小城市、中老年人、接送孩子,上國道高速……你們想多啦!

我一位朋友在成都開的戎馬車行就在賣這種車。

我進去試過一下下,說實話,雖說實際的目標人群是城市和小城鎮的老年人,可是實際在合法上路的手續上是有問題的,目前還處於灰色地帶。

我是不放心我家老人去開這個……不過這系列還有四輪型的,感覺要穩妥一些,畢竟三輪和四輪轉向完全是兩個概念。
之前看過一個這種三輪車和大貨車擦撞的影片,三輪車擦撞後倒在大貨車前,大貨車再撞擊三輪車,只是將其撞開。

如果是一般125大概就輾過去了看起來因為有車殼安全性有比肉包鐵的機車好一些
從漢人來了島上以後一切都變了,黑暗籠罩了我們的前途,從我小的時候,族中的長老就有一個疑問,我們該怎麼做?直到現在我還是不知道...
用來代步/遮風避雨應該不錯,好想買,不知台灣買不買的到...

我也很喜歡大陸這種設計, 只可惜以台灣的氣候以及違規文化, 可能高不成低不就的, 只有像Smart這種汽車級別的才有辦法生存..
首先是市場供需價格, 它應該賣多少錢, 沒錯, 十幾年來機車價格五萬現在還是可以買到, 但沒有變得比較先進..
如果十萬塊, 能買個不只有車頂的機車, 下雨時能遮風避雨也方便, 低速碰撞安全性比機車好太多(甚至在滾轉狀態下比可能重機還好)..

但是10萬台幣可能搞得出來嗎?或者多一點再15萬?
我的想法是, 車框本身就像賽車的防滾籠,已經有安全性, 要減重只有從車門著手, 換成透明塑膠布, 或者是透明壓克力車門,方便拆裝,車頂也採用帆布捲,晴天時捲起,雨天放下,或是百葉窗型的透風與防曬, 這樣可以讓三輪車維持機車的透風性, 在雨季時再蓋上遮罩就好.(空調是不用想了)

真正重要的是,車身尺寸不可比重機還大, 因為失去了停車的便利性.
另一方面如果是白牌車,那一般重機駕照就可,如果能有黃紅牌, 可上快速道路, 是不是又更像汽車了?
只要通勤30公里之內, 這種車內狹小的空間與無空調還是可以接受的, 另一方面如果等到台61線全線通車, 我認為紅黃牌的這種小三輪車才有打開市場的可能, 只不過台灣還要修法, 准許機車加車頂才行..
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