睿能要被選為公規應該要免費授權電池介面給國內其它機車廠牌

虧你在電子業?你們家是不是都在偷仿人家東西?
從模具開發到設計到圖面,有多少專利嗎?
當專利是屎?
當人家智慧財產是垃圾?
撿現成不用付費?
就給大家公龜?
你是開發者,你要不要免費把圖面設計,全擺出來讓大家公?


能被選為公規是代表實力夠好
但之前研發跟設置換電站可是燒了很多很多錢...
所以才有一大堆專利當作保護自己的城池
卻也間接說明其他油車廠在電動這塊的慘境

那麼努力後中選就要免費授權?
如果今天樓主是睿能CEO,那當然隨你高興決定
但開公司就是要賺(大)錢,又不是做慈善事業
等你是老闆再來說應不應該吧...
「應該」,不是錯別字「因該」
贊同Younger先生的建議,因為權利金和購買系統是兩回事。
舉個例子,386架構是Intel的專利,因此AMD要做386架構的CPU就必須向Intel買授權。
我要買CPU來組電腦,並不需要向Intel另外付權利金,因為那包含在售價裡。
同樣的,除非其他車廠也要自己做電池和電控,否則並不需要另外付權利金,而是直接向Gogoro買電池認證晶片與電控、行車電腦,組合進自己的車子裡即可,其他的都是車架、車殼、避震等等原本就在行的項目。
好比說,光陽自己並不做液晶螢幕,GP125上面那一片肯定是向其他廠商訂做的,這部份零件當然要另外採購。
所以,除非油車廠要自己做Gogoro那一套電池,否則權利金是假議題。

再來的是馬達,現在不太明白的是馬達到底能不能不用Gogoro的。
剩下的問題,就是這樣一套Gogoro要賣多少錢,睿能一開始就是要做能源,假如毋忘初衷,應該不會太貴吧...但這很難說。假如貴到離譜,那就有不公平壟斷的嫌疑,拿出歐洲的那一套也許會讓Gogoro賠到脫褲子?
大家都太專業了,我只能拿板凳看好戲,但說來說去其實目前最好看最好騎的也只有gogoro...
光陽暫時拿不出東西對應只是擔心自己燃機引擎車正在被蠶食在掙扎吧...
哈哈哈
[徵]LOMO
特斯拉開放所有電池專利免費授權,豐田開放所有氫燃料電池專利免費授權. 不用樓主擔心,如果gogoro志在翻轉整個產業,時間到了一定會走這步.

解鈴還是要靠繫鈴人

今天是政府要求全面改電車的

也是政府要求睿能是公規的

那政府就應該掏錢出來買下來給所有廠商用,而不是只有圖利一家廠商

政府不要整天只會在那邊說幹話,說出來就要提出配套方案
有些廠商幫助競爭者是因為市佔的問題,幫對手提高市佔不然自己會被罰超多錢!!!
Apple就沒這個問題,但高通卻四處被罰款?
要我是老闆,我才不會隨便免費提供技術,然後收一點點錢~
笑壞了 把市場作大? 把市場作大有錢賺嗎
那怎麼lightning要搞個MFi規格, connector都要收授權費
電子業二十年? 哈 企業不是作慈善的 就連慈濟都不慈濟了

這邊就是錢多小白多跟嘴炮多.
plovea wrote:
贊同Younger先生的建議,因為權利金和購買系統是兩回事。
舉個例子,386架構是Intel的專利,因此AMD要做386架構的CPU就必須向Intel買授權。
我要買CPU來組電腦,並不需要向Intel另外付權利金,因為那包含在售價裡。

(恕刪)


我的對比下來是

386架構是Intel的專利,因此AMD要做386架構的CPU就必須向Intel買授權。
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GGR 電池架構是睿能的專利,因此 kymco 要做 GGR 電池架構的車就必須向睿能買授權。
我要買電動車來騎,並不需要向睿能另外付權利金,因為那包含在售價裡。


KYMCO 沒搞電動車是因為
沒市場所以不想推 ??? 看壞當初的 GGR 1 ???
沒技術所以不想花錢 ??? 推個簡單的充電式 ???
沒有免費的不想用 ??? 要付權利金就不能隨便賺 ???

Younger2006 wrote:
我是Gogoro車...(恕刪)


1.股東們會同意嗎?
你要看看股東們是誰
有電池大廠(松下)股東成員
那些機車大廠明明付不出來那麼高入股金額
出來放話"充電"的比較好

2.政府付不出高額授權金與使用費
要在台灣免費給其他車廠
原本就是要政府付錢...
但你要全民買單嗎?(拿出數億元來搞這是)

3.電動車補助...
很多人不知道買一台機車
有多少是稅金裡面
以機車來說是收了17%貨物稅
以GOGOR 2 73800元定價
裡面有15600是被政府收走(貨物稅17% + 營業稅5%)
簡單說政府補助只有幾千塊(如果高補助的的地方政府比,是多1萬沒錯)
還是1人一輩子只能用一次(機車很難騎超過20年不會壞)

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簡單說
你去問台積電
7奈米技術為何不授權給聯電之類過國內大廠
這樣可以打贏三星之類的..(研發不用錢喔)

那些國內機車廠
連一個零件可以
原廠-->代理商-->材料行--->車行
多轉2手給人賺
(可以去250CC以下板看看,去代理商買,說不零賣(買還要看車身號碼))
擺明只想爽賺

看看東南亞
都可以騎只加1次油(約110元台幣 4公升)
可騎200公里的125機車
還有LED大燈+先進待速熄火功能
只要7萬台幣內可買到(友站介紹文章HONDA AIR BLADE 125)
所以國產機車廠
快只能靠國內市場撐(國外只能靠大CC機車的撐場)
不然電動車再花錢開發
這幾年下很明顯只想利益最大化(連充電站,只是機車行給個充電器,就是充電站..)
綠牌電動機車賣7萬...(最高只能跑55Km/h 續航不到50公里)
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