如果電動車採車、電分離可行嗎？

睿能跟光陽看來一時難分高下，
如果比照汽油車的油、車分離，
或許可有雙贏局面。

騎汽油車大家去加油，
不就中油、台塑兩家，
買車以三大車廠為主。

也就是賣油的不賣車，
而賣車的不賣油，
所以油商與車商彼此相安無事。

現在GGR之所以被光陽痛批，
因為它包電又包車，
直搗光陽的核心業務，
就好比中油跳出來賣車，
逼得光陽硬是端出iONEX應戰。

之前睿能也多次重申，
其實它們只想做能源管理，
因為沒有車廠要合作，
只好自己做車來賣，
也就是做車是被逼的。

經過睿能三年的「DEMO」之後，
讓傳統車廠倍感壓力，
於是也紛紛跟進。

所以顯然睿能的目的達到了，
可以藉此轉型成能源管理公司，
終止整車的銷售業務，
交給傳統車廠去做。

建議政府就明定，
公版得標的電池廠商不能賣車，
只能經營電池相關的業務，
同時明訂與車廠的拆帳比例，
公版電池商不能整碗捧去。

如果這樣光陽一定樂得放棄電池，
因為它還是想以賣車為主，
如果它支持GGR的話，
換得GGR放棄整車銷售，
它絕對額手稱慶。

所以球回到GGR身上了，
如果它肯放棄整車銷售，
那台灣電動車的整合就露出曙光了。

只是GOGORO現在願意放棄嗎？