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參與MIX第3年，籌備過程裡聽過多次要找Gogoro的人來分享，每年都沒下文，這回邀約到視覺設計總監葉權鋒（Jeffrey），本來第一個問題就要問為什麼會答應，沒想他先說了這些年很多單位找他們分享，但Gogoro直到今年覺得有做出點東西才接受邀約，「說的比做的簡單，你還沒有真的把它做出成績來的時候，說再多都沒有用。」品牌如人，這個開門見山的態度，令人有些不一樣的期待。 Jeffrey表示，Gogoro的設計團隊分兩塊，一塊是做產品硬體為主的工業設計（IndustrialDesign，簡稱ID），一塊是他帶領的應用介面設計（UserInterface，簡稱UI），儘管一般說UI通常指軟體，例如車子介面、手機app介面到電池交換站介面。 不過實際上與品牌體驗相關的網站、廣告、活動、展覽、通路門市和宣傳印刷物等，所有代表Gogoro形象設計與製作都包了，他謙稱在一家新創公司裡，資源有限，自己做掌控度更高，也更快更省，而作為在行銷與產品之間的溝通橋樑，他與ID團隊共同打造Gogoro給消費者的完整體驗。 細膩體驗設計牽引全球戰略佈局 「體驗」這些年從冷灶變顯學，誰都能說上一嘴好菜，他沒等我發問，立刻切入實例。 比方車用儀表板介面、按鍵識別到車身內外圖示，都在統一的設計語言之下發展，包含煞車卡鉗銘板也納入考量量，「我們的卡鉗美到可以放在桌上當設計品擺飾。還有，換電池跳起來的力道與聲音，也是經過精密設計的。」至於電池交換站的設計，將電池微微向上傾斜方便使用者拿取，也是基於體驗，就算在空間利用率上吃點虧也不要緊..............
對比許多廠商以成本為優先考量的慣性，這樣操作真的沒關係嗎？ 這要回到2015年Gogoro1，Jeffrey說，當時上市目標在樹立新標準，做出世上獨一無二的Smartscooter®，例如全鋁合金車身、100%台灣製造，一來都是汽油機車（簡稱油車）看不到的，二來Gogoro是將自己當成「運用能源的科技產品」而非傳統機車，行事風格與大眾既有認知有些差異， 「我們在設計上不容一點妥協，學到的經驗則讓我們知道如何控制成本。」 這句話的意思是，先創造屬於自己的設計語彙，得到市場認同以後，再取其中「DNA」衍生發展來控制開發成本，好比最有辨識度的LED車頭燈，就是一例。
