電車與油車的黃金交叉的時間是2022
到2022年電動汽車比ICEV便宜: https://evobsession.com/ev-revolution-timeline-evs-cheaper-icevs-2022/
通用汽車在2015年10月表示，它將在電池級支付LG化學公司145美元/千瓦時。將電池組價格再增加31％（這個乘數會隨著時間的推移而降低），即190美元/千瓦時的電池組價格。
特斯拉在2016年4月透露，它在包裝級別低於190美元/千瓦時。
2017年6月，20個月後，奧迪透露它將支付114美元/千瓦時的電池價格（可能來自三星SDI，LG的主要競爭對手）。轉換為150美元/千瓦時的包裝價格，這是韓國大型供應商在20個月內降價21％，因此每年約為14％。
這是經常被引用的估計的主要依據，即電池必須達到100美元/千瓦時才能與電動汽車競爭。
基本上，雖然ICEV和EV的動力傳動系統不同，但其他車輛（底盤，內飾，鑲板，油漆等）的其他部分都是相同的。與EV動力傳動系統相比，ICEV動力傳動系統本質上更加複雜和昂貴。ICE，變速箱，排氣裝置和所有外圍設備的成本約佔汽車總成本的22-24％.
電車的維護成本比油車少很多, Tesla model S 有兩年跑到300000英里, 省錢省很大:
https://electrek.co/2017/08/30/tesla-model-s-hits-300000-miles-in-just-2-years-saving/
一年跑到200000英里電池衰退6%:
https://techcrunch.com/2016/09/29/tales-from-a-tesla-model-s-at-200k-miles/
機車應該也相去不遠
