電動機車能源費用合理否!?各位怎麼看?

小客5509 wrote:
搞的這樣麻煩, gp...(恕刪)

我期待的是IONEX系統的GP125,
電池不買斷,
兩顆租賃電池放在前踏板下面,
那邊本來是油箱的空間,
坐墊下空間依然寬敞,
排氣管消失了,
定價不高於GOGORO 2,
一次租兩顆電池優惠價499元,
月跑1000公里,
這樣的產品會吸引我購買,
已上光陽官網留下建議意見。

qiyunn wrote:
我期待的是IONEX...(恕刪)


https://www.bnext.com.tw/article/49812/kymco-electric-motorcycle-keshengfeng-businessmodel-get-profit


他想的是,一開始電動機車定價不要虧錢,雖然獲利不如燃油機車,但未來隨銷售量放大,電池技術進步,對電動車掌握更多,成本還會有下降空間,這裡面還得包含鼓勵經銷商推銷的獎勵金。

不過,燃油機車面臨越來越多環保法規要求,「光機車升級一個行程,化油器就要多一萬元,成本也在增加。」也因此柯勝峯認為,未來5年電動機車成本有機會與燃油車一致,出現黃金交叉,長期電動機車就能有合理的利潤。

騎回家牽上樓,柯勝峯:賣車不會虧本
「這兩台都沒有虧錢在賣。」柯勝峯指著剛發表的Many 110 ev以及Nice 100 ev新車,儘管補貼後價格親民,他強調沒有虧錢賣,似乎向股東信心喊話。




你可能有得等了


https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=752&t=5510437

qiyunn wrote:
我期待的是IONEX...(恕刪)


還是要核心電池

功率大, 核心電池起碼配二顆, 否則現有many ev單顆核心電池直接套用, 完全是吃電怪獸沒有餘裕, 自走行根本無法單靠核心電池行駛15公里, 一定更短, 當然要配到二顆, 不要忘了主要是踏板月租電池對核心電池充電

一顆核心電池賣斷的many ev原價就要七萬九千八, 把麵條總成拿掉好了[二奶網有po出換個麵條總成僅零件就要一萬二樣子], 加上第二顆核心電池賣斷加成, 總價等於回到原樣, 又配上大功率馬達=引擎, 平價gp ev?! 咖早睏卡有眠

光陽是要賺錢不虧錢的


七七三 wrote:
買GGR股份最小額...(恕刪)

打你開口至今全是嘴砲.浪費版面浪費大家的時間
坦白說,我認為現階段合理。

消費者不能只站在消費者立場看待一切,這跟我花錢就是大爺就是神的概念沒兩樣。

當然,廠商也不能只站在自己立場看待一切。

雙方互相站在對方立場稍微想一下吧~

就目前來說,電動機車市場並不大,並不足以持續支撐所有開銷(無論研發、維護、人事、店租等等)

一間不能持續賺錢的公司,除非資金龐大,背後有大老闆撐腰,不然...很快就收了~

這絕對不是消費者所樂見的。

無論是GGR也好,光陽也好,一句賺不到錢就拍拍屁股倒掉收工,剩下這些機車該怎辦?電池有問題該找誰修?馬達、電控板有問題誰又能處理?

未來?未來再看使用人數吧~



kf060527 wrote:
我個人認為不論GOGORO...(恕刪)

jiahsien wrote:
坦白說,我認為現階...(恕刪)


所以更應該統一換電規格

不然一堆沒企業責任的,給個規格就倒,誰敢買

可惜被國王的新車搞爛
jiahsien wrote:
坦白說,我認為現階段...(恕刪)
電動車是成長中的產品,燃油車是衰弱中的產品,你應該擔心傳統車廠能不能撐下去,而不是擔心電動車業者。
Pasadena wrote:
不知是真是假......(恕刪)

現在很多人資訊Lag,
那已經是去年4月的新聞了,
拿來對照現在gogoro的成長,
那新聞內容不是錯的離譜嗎?

qiyunn wrote:
正解啊!所有商業模...(恕刪)


把能源管理與通訊費率綁在一起,這邏輯不通,因為通信費主要是打電話,而上網費率是外加的,演變至今成為通話費與數據費整合

現在是能源管理採用通訊收費方式,但通訊費率有打電話的功能,這能源管理只單純用在"機車"上,採用月租方式,只要是減少營運的負擔,這一種消費心理學,商人是以賺錢為目地,但這家利用政府補助賺取約租金時,有想到"以次計費"才能讓政府推動"電動車"普及化的願景嗎..?去年提高補助,今年年初申請40多億的補助款,年中政府又通過空汙法,這公司是缺營利缺很大嗎..?

qiyunn wrote:
我期待的是IONEX...(恕刪)


問題光陽不會有你想要的價格阿
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