電動機車能源費用合理否!?各位怎麼看?


speciallite wrote:
只是方案為何不簡化一種就好

2顆電池固定月租(例如399)+固定費率里程收費(例如1元/公里),每月收費上限xxx(騎到飽概念),保養費另計,可規定每月必須交換一次避免電池故障,這樣簡單明瞭多了,也減少大眾的誤解。)

這種收固定費用的商業模式
如果沒有提供多種資費可以選
就沒有辦法觸及各種用量使用者反而變成低用量的使用者去補貼高用量的使用者
高用量的使用者用量超過一定額度後低用量使用者超收的部分補不回來的時候
就難以達到損益兩平
況且低用量的使用者也不是不會盤算一定覺得他會虧到而不想加入
就變成高用量使用者一直消耗這個模式的資源而沒有相對應的付出
要知道,用量越高的人,不只用電量越高,對電池的壽命消耗也越多
另外增加一個"以次計費"不會很困難吧

JamesWK wrote:
另外增加一個'以次...(恕刪)


老實說,以次計費,依照現有技術與電池成本,我覺得很難



倒是月費,如果每個月都有一定騎乘數的,我覺得可以搞個隔月認列

例如:

499本來300 km

這個月騎100-295之間
下個月自動幫你變成騎500-305以上才收多出來的費用,但只能認列上個月的

這電腦不難計算,也能避免每個月上班時間(包括休假)的爭議。

但是如果這個月根本都沒騎,公里數低於100,也只能認列最多200










JamesWK wrote:
另外增加一個"以次計...(恕刪)
其實計次計費做到兩個配套措施,就不難

1.交換時,按照剩餘電量比例退費,讓消費這不會因為沒用完電就交換而心疼

2.每個月也都要至少交換一次,確保電池壽命可控

至於費用的部分,完全沒電去交換的話,估計會在160元甚至更高
這是參考ionex租一顆40元,gogoro是ionex四倍容量下計算

kgame carter wrote:
其實計次計費做到兩個配套措施,就不難..(恕刪)


假設我借兩顆電池花費160元,一個月只騎了20公里(1/4電量),還給睿能時還可以拿回120元,
結果這兩顆價值4~5萬的電池這個月只能回收40元,你覺得這生意能做嗎?
阿貴0224 wrote:
假設我借兩顆電池花費...(恕刪)
看來我想的配套還不夠周全

如果車主都100%來換,就完全不用收錢了

看來還要把電池折舊也納入退費計算公式中

那我再提一個配套,每個月的第一次換電不退餘電費,第二次換才退

不過這樣算就很接近月租的算法了,結果來說以次計費似乎太多餘了
kgame carter wrote:
至於費用的部分,完全沒電去交換的話,估計會在160元甚至更高
這是參考ionex租一顆40元,gogoro是ionex四倍容量下計算

一顆40元但是要一天內歸還喔
租一個月就1200了

kf060527 wrote:
我個人認為不論GOGORO或IONEX能源費用都不合理.先收取固定資費.保障車廠的同時等同犧牲消費者權益
應該像加油站般.加多少油就給多少錢(用多少電就給多少錢(或以里程計))才合理.各..(恕刪)


論價格是否合理不合理
我通常用鈔票投票
不在這網路上嚷嚷


家裡有兩台車 一個油車 一個電動車 油車已放了兩週沒有去動了
電動車 騎了百公里了

Goggle wrote:
論價格是否合理不合理...(恕刪)


淺顯易懂的比喻

神回覆

Goggle wrote:
家裡有兩台車 一個油車 一個電動車 油車已放了兩週沒有去動了
電動車 騎了百公里了

很正常啊!
如果你同時有兩台可以選擇,
當然會覺得騎電動車舒服,
換電、充電只是差在續航力而已。
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