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YAMAHA與GOGORO的合作,為何狗粉歡欣鼓舞?

目前簽約的是在台灣上市的電動機車,使用換電系統,這代表家大業大的YAMAHA的想法只是試試水溫,看看新的電動機車反應如何,使用換電系統的利潤好不好,就這麼簡單;如果市場反應不好,YAMAHA隨時可以收手,退出合約,反正一兩款賣不好就算了...
又不是說YAMAHA準備支持GOGORO佈建全世界的點,或是以後的全球電動車生產都給GOGORO

合作後,需要解決問題的還是在睿能,需要解決的問題還是在於換電系統能否永續走下去,換電系統能否走出台灣,不是嗎?
幫YAMAHA多做一台車,會解決換電系統的虧損? 我懷疑

魯拉拉拉 wrote:
目前簽約的是在台灣...(恕刪)

都說換電系統很賠錢,
他還一直蓋換電站,
而不是使用現有的站來賺增加的車主,
真的很怪,賠不怕的公司。
為什麼會高興
不就是YAMAHA認同換電系統
所以不去跟光陽合作

再來就是以後再換電系統下
車款又有新的選擇
而不是只能選GOGORO

魯拉拉拉 wrote:
目前簽約的是在台灣上市的電動機車,使用換電系統,這代表家大業大的YAMAHA的想法只是試試水溫,看看新的電動機車反應如何,使用換電系統的利潤好不好,就這麼簡單;如果市場反應不好,YAMAHA隨時可以收手,退出合約,反正一兩款賣不好就算了...
又不是說YAMAHA準備支持GOGORO佈建全世界的點,或是以後的全球電動車生產都給GOGORO

合作後,需要解決問題的還是在睿能,需要解決的問題還是在於換電系統能否永續走下去,換電系統能否走出台灣,不是嗎?
幫YAMAHA多做一台車,會解決換電系統的虧損? 我懷疑


gogoro跟yamaha一起使用換電系統,對現在gogoro的車主,最大的益處,就事在於,車輛的基數變多後,相對的換電站的設置就需要更多,更密集。也就是說,換電可以更方便。

但缺點也就是可能以後越來越不容易換到滿電的電池
魯拉拉拉 wrote:
目前簽約的是在台灣上...(恕刪)


我的想法是如果台灣Yamaha賣睿能電池的機車,那購買睿能系統的用家一定會多很多。因為維修點多很多,而且說不定換電點有機會做在Yamaha機車行所以也會多很多。

睿能的用家看到這新聞要很開心沒錯啊!
因為魚幫水.水幫魚!
日後愈多車廠跟睿能合作,
市場拓展就愈快,
GGR電池車賣愈多以及整體月租收入愈多,
建站就愈快愈多,
換電站密度跟著提高、也更能深入偏鄉郊區,
又何必計較哪牌賣比較好?
(睿能主要是靠賣車維生的嗎?)

接著睿能若愈早轉虧為盈,
月租就能愈有可能提早調降,
電動車也跟著愈發普及,
身為GO粉當然歡欣鼓舞囉!

當然GO酸不會這麼認為,
等兩三年後再來印證~
原來一個日本大公司的評估能力比小小特助還不如啊!你有腦袋嗎?

我真的很懷疑

魯拉拉拉 wrote:
目前簽約的是在台灣上...(恕刪)
kgame carter wrote:
魯大認為換電系統賺太少虧錢
c大認為換電系統盤子月租費賺太多
只要想黑怎樣說都行


說不定是同一人,我們怎麼可能知道這些思想前衛,比Yamaha決策層還要厲害的人在想什麼
iem2000 wrote:
說不定是同一人,我們...(恕刪)

不是同一人啦

一個人在大陸拼命賺人民幣
一個躲在台灣拼命發廢文

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