南部新式透天厝生活型態該選哪種電機車?

我有一台充電和一台換電
最後我比較長騎是換電的機車,因為馬力上坡夠力又適合跑遠程加上沒電的時候直接換一顆電池方便取多。
充電我都是只拿來去市場買菜而已,但是遇到上波電就會很容易耗電馬力也比較弱一點,唯一好處不用狂繳月租費。


從購車補助量看,
中華7月開賣至今的量今年年底前是有機會被宏佳騰10月開賣至今的量追到的。
即便emoving125那麽優秀的充電車開賣,現階段銷量顯示實在是沒有辦法說南部透天選充電是理所當然。
kakeu225 wrote:
從購車補助量看,
中華7月開賣至今的量今年年底前是有機會被宏佳騰10月開賣至今的量追到的。
即便emoving125那麽優秀的充電車開賣,現階段銷量顯示實在是沒有辦法說南部透天選充電是理所當然。


從過去10年來看
中華就2012年銷量最高7xxx多

ie125雖然有堪用的性能
但還是一樣是等待充電車
銷量要破2012的高點
有難度
因為對手換電車更強

真要拚就是 "真心" 去設充電站
不限里程充電免費
不限里程充電免費
不限里程充電免費

銷量會再好一點
連本都不敢花
代表自己都沒信心
消費者怎會對你的產品有信心

消費者的心態是
別人不買
我也不買
沒創造出買氣
時間一拉長買氣會更低

中華得想辨讓充電站
一直有高的使用率
讓人家看到真的有人在充電

不過是兩面刃
真有人充電會讓買氣更好
太多變排隊就是負面行銷

最簡單的還是
直接加入PBGN
cyt7241208 wrote:
從過去10年來看中華...(恕刪)

看睿能那漂亮的負債,的確要多拉幾個分母攤平一下
不然到現在還沒獲利,照這樣下去能撐多久還是未知數
Persuber wrote:
看睿能那漂亮的負債,的確要多拉幾個分母攤平一下
不然到現在還沒獲利,照這樣下去能撐多久還是未知數


光是月租費的現金流,每個月就超過一億,一年就有 12 億,
加上賣車的現金流,以今年已賣出 12 萬台來說,賣車的現金收入就將近上百億。

你說的負債的確是很漂亮,
主要是花在電池與交換站的「基礎設施」上,
基礎建設就像造橋鋪路,須先完全付出並完成之後,才有後續效益。
根據三陽老董的說法,G 廠的基礎建設已經投入 70 億,
這不是隨便一家機車廠玩得起的,
不過車口數仍在增加,這筆錢必須花,
否則你說的「其他分母」(他廠 PBGN 車款)不會把新的月租收入帶進來。

你這麼聰明,倒不如算一下,
睿能1600名員工,每個月現金流近 10 億且快速增加,
在上述的已知前提,
繼續玩下去是賺很大還是虧更多?
來打我啊笨 wrote:
玩下去...(恕刪)


不知要玩到何時才能三進武嶺?
Eurobike wrote:
不知要玩到何時才能三進武嶺?


2015 年騎不出北市,
2016 年騎不過濁水溪,
2017 年騎不到東部,
2018 年騎不了環島,
2019 年騎不上武嶺,

然後,
2020 年騎不到____?
2021 年___?

你的問題,應該很快就會有答案。
Eurobike wrote:
不知要玩到何時才能三進武嶺?






明知故問,多言無益
來打我啊笨 wrote:

你的問題,應該很快就會有答案...(恕刪)


全程換電三進武嶺,在10年內,看看有沒有機會,似乎很困難?
來打我啊笨 wrote:
光是月租費的現金流,...(恕刪)


會賺更大還是虧更多
看銀行有沒有意願借錢就知道
現階段銀行是拼了命捧錢拜託睿能跟他借錢
睿能也悠悠哉哉的完全不需要股票上市
反正銀行資金就夠周轉了
不需要殺雞取卵股票上市給人分利潤

但01的狗黑個個自認比銀行有遠見、比銀行會精算,不自量力到挺好笑的
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