補助充換電站的完美方案。



賣了20年的產品
和一個賣了3年的比總量會不會太離譜???

gogoro用了3年從0成長到機車月銷售量的10%
已經是台灣機車史上最快,最成功的銷售了

tjptw wrote:
總量是數十年來的累...(恕刪)

本來就只是討論總量而已,目前總量贏就是贏。
少數硬嗆多數也真是臉皮有夠厚。
而且電自產業是有賺錢,狗肉一直在賠錢。

提出數據也只是打臉瘋狗粉不要一直亂嘴別的電車而已。
cyt7241208 wrote:
賣了20年的產品和...(恕刪)

總量贏就是贏。
提出數據也只是打臉瘋狗粉不要用假數據一直亂嘴別的電車,
不要用腦殘看法打壓別的電車而已。
瘋狗粉根本電車發展的絆腳石。

yaun wrote:
本來就只是討論總量...(恕刪)


按照目前趨勢,你的累積二十年46萬總量將在三年後被GGR超越
到時可不要玻璃心碎滿地
這幾年電動自行車會賣的好
是因爲沒有法軌約束
也成爲目前交通亂源之一

再用銷售量跟充電樁的利用率對比來看
電自才是發展電車最大的阻礙


充電站不規劃才是電動車賣不好的主因,和車子有什麼關係~ 同理換電站不足你以為Gogoro就能賣的好嗎?
wayne1739 wrote:
這幾年電動自行車會...(恕刪)

Tang543 wrote:
充電站不規劃才是電...(恕刪)


充電站怎麼會沒規劃?
環保補助的充電站是好多年前就有了
當初某大油車廠牌也拿了補助
在旗下經銷商設了不少充電站
加上公家機構的點
上網查就看的到了
很多地區的充電站密度還比換電站高
這不是這些充電車廠商自己不爭氣嗎?

不是要去捧狗肉
去看一下這些充電車的規格跟配備
還真的是難看
一家沒做過機車的車廠
用的led頭燈不夠亮就被罵翻了
還有老牌車廠在用鹵素燈泡?
你確定充電站有規劃...台灣充電站網的車友就不用努力的分享找到的充電點...
一直說很多的人可以自行找找看,你可能發現gogoro換電站還比較多,也比較顯眼。

環保局舖設的是一個個消失中。U-Bike倒是越設越多。

wayne1739 wrote:
充電站怎麼會沒規劃...(恕刪)
Tang543 wrote:
你確定充電站有規劃....(恕刪)

Gogoro 換電站廠商自己努力做。充電站廠商不理,花費 比換電站便宜多了,十數年來都不肯做,這怪誰啊?
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