HONDA PCX ELECTRIC 換電開發過程

Honda最新一期論文發布,裡面有PCX ELECTRIC的開發過程
對換電有興趣的人,或者如果你是Gogoro粉絲都可以參考看看

(雖然裡面完全沒有提到Gogoro)

https://www.hondarandd.jp/point.php?pid=1300&lang=en
完整版自行下載,申請個帳號就行

以下我就簡單放幾張圖

市場調查:

經由這些調查,Honda將開發目標訂在時速60km/h,續航50km

布局設計:



連接PCU的能源損耗降低60%

電池運作模式:

電池運作模式分為96V和48V
充電時48V,將電池並聯
放電時96V,將電池串聯

馬達設計:

為了降低重量並減少占用空間大小,PCX沒有冷卻系統,因此馬達在高溫時會自動降低輸出

馬達內的溫度感應器:


各家電池能量密度比較:

那四家沒寫是誰

電池連接器:


電池撞擊、共振、震動分析:


電池溫度分析:

在2.5kw放電下能承受10分鐘(PCX馬達輸出4.2kw,Gogoro馬達輸出7.2kw)

車內電池連接器:

2019-04-11 20:00 #1
GOGORO 都商業運轉這麼久了

報告一大堆

應該是
研究領先者才對


HONDA PCX 油電推出這麼久了, 有什麼銷售成績值得一看嗎?

LU660104 wrote:
GOGORO 都商...(恕刪)


不要起爭議啦
這是換電,又不是油電

GOGORO不公布這種資料,所以我們只能從HONDA的資料推測GOGORO的情況啊
商業機密,幹嘛要公佈!

預測,
2019 gogoro大聯盟 百花齊放!
2020 gogoro大聯盟 插旗海外!
馬達設計改用gearbox , 省掉皮帶或鍊條損耗及保養!!
看別人不順眼, 是自己修為不夠

85683213 wrote:
Honda最新一期...(恕刪)

Gogoro的設計比較好也比較成熟
85683213 wrote:
Honda最新一期...
為了降低重量並減少占用空間大小,PCX沒有冷卻系統,因此馬達在高溫時會自動降低輸出
(恕刪)


什麼?
HONDA PCX 沒有冷卻系統???

傻眼!!

這樣性能很弱吧!
HONDA 不知道電馬達"過熱"後"退磁"? 壽命性能會大幅衰退嗎?


GOGORO 的電馬達 還是用溫度穩定的"水冷系統"幫忙散熱, 有時候都還有馬達過熱降速的情形.


HONDA PCX 在電動機車技術領域 落後 台灣GOGORO 太多了吧!

樓主
您應該研究更新的知識喔!!

怎麼不研究"領先者"???


找這種沒有商業運行 落後者 的 ugly paper ?

LU660104 wrote:
什麼?
HONDA PCX 沒有冷卻系統???


真的!
電池過熱,馬達過熱,是電動車的兩大罩門!
神電都可玩到160匹了
曼島TT也連霸過
技術肯定是有的
對本田的EV車非常期待
不管多好的電動車,
無法跟125級數油車 價格競爭的,都是小眾市場!

毫無意義!
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