閒聊-大陸已經全面改電動機車許久為何台灣不行

frank_qu wrote:

我反正没有见过上海...(恕刪)

其實是台灣人太貪圖方便了,200米外的便利店也騎著摩托去,濃應該知道。
尤其台北市周邊,大眾交通工具那麼方便,不會比上海差到那,現在也通到桃園機場了,但是卻不願意多花個半小時至一小時,選擇騎摩托,這點怎麼可能跟東京比,他們上下班自行車轉火車再轉地鐵,單程二小時算正常的!
298305漳泉 wrote:
其實是台灣人太貪圖方便了,200米外的便利店也騎著摩托去,濃應該知道。
尤其台北市周邊,大眾交通工具那麼方便,不會比上海差到那,現在也通到桃園機場了,但是卻不願意多花個半小時至一小時,選擇騎摩托,這點怎麼可能跟東京比,他們上下班自行車轉火車再轉地鐵,單程二小時算正常的!


其實是台灣法規太鬆
200米外的便利店
根本就沒有停車空間

警察沒人檢舉也不理的
真要照法規開單

台北的機車大軍也會覆滅的
台北連機車停車都不方便了
機車很方便,

這是大家不能否認的優點,

但是!

可不可以不要為了機車停放的問題做出荒謬的事情,

拓寬人行道卻又施做了內凹讓機車停放,

這樣人行道有拓寬跟沒拓寬一樣,

巷弄內紅線到處停了機車沒人願意解決,

最後處理的方式是把紅線去掉,

一大堆停在路邊機車格內的機車長時間停放讓車位沒周轉率,

滿坑滿谷的機車讓行人常常無路可走要走到馬路上,

現在讓大家養成機車持有成本超低,

比坐大眾運輸還低,

政客們為了選票讓機車族到處停放在公有地這真的很荒謬!
frank_qu wrote:
大陆电动摩托车很少的,都是电动自行车。
便宜确实是的。总体来说比台湾便宜,台湾被ggr的换电魔术玩坏了。动力电池是一个主要成本,但是没有ggr吹嘘得这么贵
(恕刪)


大陸的電瓶車
台灣也一堆好嗎
價格不會比大陸貴太多
大部份是的外勞在騎的
台灣俗稱外勞車
最大的好處就便宜免駕照


gogoro是電動機車
根本和電瓶車是不同等級的
frank_qu wrote:
大陆电动摩托车很少的(恕刪)


被完壞可不是睿能害的.很抱歉我很久沒跟你聊了,你大概聽到不少奇奇怪怪的粉絲,黑特的消息.
台灣的電動二輪發展也快20年了.一直到睿能這家公司出來才推出了像樣符合台灣市場需求需要的產品.
畢竟台灣不禁止摩托車,也有摩托車駕照,更重要的是台灣人的陳年禮幾乎都是一台125CC的摩托車.
你就知道台灣摩托車多普及.一直到2015年,GGR上市才有一輛可以跟燃油摩托車抗衡的電動摩托車.
在那之前的幾乎都是爛貨.廠商根本就沒心要去做!
電動二輪不難.但電摩就難了.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Wow_Senior wrote:
被完壞可不是睿能害的(恕刪)


台湾两轮的注册数量是公开可查的,详细得不得了,我以前还真仔细看过。

我对ggr的观点从来没有变过,
1.换电模式是不可持续的发展模式,冗余电池和商业运作成本从来都是出在ggr车主这个羊身上。
2.动力电池经过这5年的发展,成本又下降很多,继续吹嘘电池贵,没有意义。
3.划小结算单位才能省钱,就是让用户自己拥有电池,自己充电。关键在隔夜充电。
4.因为能量密度的先天不足,电池并没有足够便宜,所以开展户外补电或者目的地充电是良好的方式。一个城市里面其实电比自来水还容易取得。


我在大陆已经开了5年多纯电动汽车了。对以电代油的实质看得很清楚,就是电池加电机而已,车身根本不值钱,电机是成熟了百年的东西,只有电池是主要成本。除了安全设备支出,其他都是噱头,什么百公里多少秒,pm2.5过滤之类的。
Wow_Senior wrote:
被完壞可不是睿能害的(恕刪)

电动摩托不难的,电动汽车都不难
frank_qu wrote:
电动摩托不难的,电动(恕刪)


台灣其他因素太多了,所以難!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Wow_Senior wrote:
台灣其他因素太多了,(恕刪)


台灣油車最大咖的現在還在喊油電平權

自己做電車20年做出了什麼鬼東西?

領補助領這麼久了還是這種嘴臉

爛透了
frank_qu wrote:
台湾两轮的注册数量是


我在大陆已经开了5年多纯电动汽车了。对以电代油的实质看得很清楚,就是电池加电机而已,车身根本不值钱,电机是成熟了百年的东西,只有电池是主要成本。除了安全设备支出,其他都是噱头,什么百公里多少秒,pm2.5过滤之类的。

(恕刪)


請問您的電動汽車常常開遠途嗎?

在外面充電方便嗎?

外面充電時間會很久嗎?

謝謝!
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