garlos1229 wrote:
說真的啦 說還可以...(恕刪)
嗯?要那種外觀的請出口左轉.沒意外AEON會滿足你.
GOGORO的外型一貫的辨識度就是如此.
steve17 wrote:
好像很多人說實車比較...(恕刪)
你看過前兩代的照片風格嗎?還有你肯定沒看其他多角度的照片,對吧?
說真的啦,很多360度賞車的網頁也都做得很鳥.完全看不出來車子的質感!
最終還是現場賞車.
至於網路上嘴嘴啥車難看的本來就不會是客群.無所謂!
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福神到 wrote:
看系列二跟三放在一起的照片，三真的不行。而且都什麼時代了還在用固定踏板，這是舊款式才會這樣做，新式的都是飛旋踏板了。定義為買菜車價格卻近七萬，是不是對買菜車的定義有什麼誤會?防刮這點沒看頭，前面說的沒錯，都有防刮套了，其實只是省下一筆外殼的錢，拿掉很多配備，連倒車也沒了，價格卻跟二代差不多。在我看來，這台純粹就是拿來敲盤子提高自己的利潤而已。
...(恕刪)
一、還在用固定踏板？新式的都是飛旋踏板了.......我是２的車主，用的就是飛旋踏板，兩年來載人外出停車，常常要收放踏板，有時候忘了收，很怕讓別人的脛骨受傷。以前在黑暗走道牽車，不小心撞到別人沒收折的金屬踏板，真的非常痛，難怪號稱脛骨攻擊器。
另外，收折後的２，側面平滑，停車時也擔心其他車插進來硬喬硬擠，刮傷光滑車殼。常常想起如果有傳統的固定踏板，再怎麼擠也可以跟別的車保持些許距離。
賞車時看到３的固定踏板，特地用小腿脛骨去碰撞，並不會痛，想必是圓滑邊緣及黑色橡皮踏墊起了緩和作用。
雖然３的固定踏板沒有２的收折踏板好看，但是少了碰傷別人脛骨危險，又多了與別車保持距離的好處，覺得固定踏板實用性大於美觀。
二、七萬買菜車很貴？.......沒辦法，這是換電車，目前需要依銷售比例廣設換電站，還沒到三十萬台的收支平衡規模，車價裡面可能有兩三萬元要拿來分攤換電站建置費的，短期內不會便宜。
如果嫌貴，請買自充車，雖然電池總費用與換電車差不多，但是車價至少便宜許多，只是少了四處有換電站的方便性而已。
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