電動機車續航實測流出,Gogoro 2居然輸了

換電,將成主流,消費者權益更有保障
充電,只是小眾,虧損倒閉可能存在,車廠及消費者受傷

這是我聽過最好玩的帶風向欸
要不要去看看gogoro財務呀~到底誰虧損、誰倒閉
ch22502000 wrote:
樂見任何電車廠,中華...(恕刪)

ch22502000 wrote:
請問,你不需考慮2年後,電池會衰退嗎?
56.2公里 ,衰退剩7成後,約只剩39公里,夠用嗎?沒有里程焦慮嗎?...(恕刪)


鋰三元使用壽命 1000次
也就是騎了 56,200Km 續航力剩下 56.2*0.8 = 45Km

鋰鐵使用壽命 2000次
也就是騎了 112,400Km 續航力剩下 56.2*0.8 = 45Km


每月多了600多元...換來的是便利.快速.可以說是值得

喝口水.休息一下都是等待快充時枯燥乏味所想的藉口

AUO小白嚕 wrote:
每月多了600多元...(恕刪)


如果電量足夠一天所需, 每天睡覺前充電也很方便。

QUAD606 wrote:
這種比較沒有甚麼意義

騎GOGORO有機會從台北一直騎一直換電池騎到高雄去

其他車種可以嗎?...(恕刪)



好有[井底之蛙]的感覺....

中華EM50/EM100 超長距離大容量電池組改裝分享-北橫蘇花篇
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=753&t=5488168&p=1

中華EM100 超長距離大容量電池組改裝分享(二) - 商務車的逆襲
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=753&t=5725018&p=1#72229757
298305漳泉 wrote:
哇厲害,原來你是業...(恕刪)


他講的是公佈已久訊息,沒有加油添醋,常在電車版網友都知道,請您勿酸他。

Aaron888 wrote:
如果電量足夠一天所...(恕刪)


是的,如果生活簡單,不要超出一天用量,自充車的確省些錢又方便。

但是,要抓好用量,一旦超出用量,充電的麻煩就出現了。

用量內安心省錢,用量外擔心麻煩。以上是小弟的電自使用心得

Aaron888 wrote:
如果電量足夠一天所...(恕刪)

說真的,
要推出一輛以時速60~70行駛,
續航力達到200km的車其實沒啥特殊的技術,
只要把電池容量加大即可,
問題是這樣的容量光是電池的價格就比車身本體還貴,
試問有多少消費者願意買單?
becker zhu wrote:
換電,將成主流,消費者權益更有保障
充電,只是小眾,虧損倒閉可能存在,車廠及消費者受傷

這是我聽過最好玩的帶風向欸
要不要去看看gogoro財務呀~到底誰虧損、誰倒閉.(恕刪)


他説的是目前電機車市場九成所反應趨勢,也因此才有資金持續溢注ggr,為的就是兩年後獨佔台灣三千以上換電站事業,到時由虧轉盈,没有第二家爭食。

中華白牌自充出來了,而換電聯盟也陸續推出新車,看到了年底銷售比例有沒有變化,就知道誰是未來趨勢。
買菜.接送小孩.短程來回 可以選中華

長程出遊還是選gogoro,當然想要不受限制的話,油車依然是你最好選擇
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