的確都在家裡充的時間比較多,一台是給老爸騎的,一台是給孩子上下班騎的(來回40公里),懶得跑換電站,就在家裡充了,大約半個月就去街上換一次電池,也算是充電換電兼具吧,有時候鄰居換到沒飽的電池,也會來我家補一下電
*飛飛* wrote:真的是讓我有點意外...(恕刪) 測試方法及條件看清楚參考即可有爭議主要有幾點1跟一般GGR車主的使用體驗有落差2樓主的測試條件有些極端沒看錯的話總重?? + 爬坡3中華新車還沒上市沒有一般車主的回饋及驗証整體使用體驗??除此之外其實可以確定兩者的續航力都算實用不管怎樣市場多個選擇都是好事
勇者小欽 wrote:續航力贏那麼一點點有用嗎?重點在於換電站夠不夠多吧! 就像騎50CC的續航力一定贏不了125CC,但是有差嗎? 四處都有加油站阿~~(恕刪) 大哥 GGR換電站數量 幾年前就超過加油站數量了現在台北市快100個站 新北市有175個站全台有一千兩百個站 而且都還在增建換電站也是四處都有阿
標題"電動機車續航實測流出,Gogoro 2居然輸了"事實上8成以上的使用環境都是平路,所以說樓主刻意放大了剩下的2成。要使用影響不到2成的缺點來放大emoving的優點也是可以啦,但平路跑不快又要等充電的車到底有多少人買得下去?你看一堆在炮GGR的都下不了手買它牌,默默油車繼續騎,看到GGR文章繼續炮,結果騎了一輩子油車GGR只要持續進化、創新,它牌追不上來的,不信你看都賣幾年了,市面上的對手怎麼還是這麼弱...